前言
本文提到的物流行业默认都指零担物流
本人非资深研究人员，对名词的定义并不准确。//todo 让他准确
物流是规模越大效率越高的行业，小公司是没有生存空间的。
物流行业天然具有垄断属性。物流是实体经济中信息属性最强，边际成本最低的行业，仅次于互联网和金融。
物流是供应链金融的重中之重，而小物流公司是参与不进来的。随着社会的成熟，一切工业化属性的行业都将向头部聚拢，供应链缩短，散单物流的市场会萎缩，从原材料到生产商到全国终端的供应链物流将越来越大。
市场总量除以阀值，就是最终能存活的公司数。物流行业虽然边际成本低，但不像互联网低到几乎为零。所以存在规模效应阀值，到达一定规模后，效率不再提升。
中转物流园 + 信息系统是效率提升的核心。
第一阶段，跨地区的复杂管理只能依赖信息系统
没有好的管理，规模越大只会效率越低。
第二阶段，计算机可以利用数据计算出货物流通的最优解，效率远远高于处于孤岛的人工处理。
数据通过系统打通，线下通过中转物流园打通。
在理想状态下，可以消灭空车。
目前中小物流企业只是认识到了软件的价值，第一阶段。还没有认识到信息处理的能力是核心竞争力，第二阶段。
巨头的形成有以下几种可能
已有优势的巨头：如德邦
互联网闯入者：如货车帮
快递公司闯入
中小物流企业形成的联合会
中小物流企业的合并聚合
物流系统服务商的出路
当前物流系统服务商，只靠卖服务给中小物流企业，死路一条。
自己下海做物流
跟随一家物流企业成长，成为其IT部门
利用自有客户优势，成立联合会
PS:
第几方物流，信息系统的发展会将层级扁平化，不存在第几方的概念。
同样，零担物流，干线物流，城市物流，快递，之间的界限也越来越模糊。
货车是自有还是司机合作社模式，只是管理方式的区别，不是核心竞争点。
