（接上文）
出于对体验丰度和专业积累的需求，旅游学人或多或少都会受壮游理念的影响。这种影响最为明显的便体现在他们出行时，在交通或其他关于“行”方面的选择。
一般来说，旅游六大要素里"行"这一方面是最具有公共服务性质的，比如说我们对于乘坐交通工具的选择并不多，特别是飞机、高铁、大巴等方式基本上服务是固定而无差别的，是标准化的服务形式。
而旅游学人不是旅行达人，不会像他们一样是以如何独自更好更快更为顺畅地完成交通行程来界定“行”这块的供给价值。对于旅游学人来说，行的过程中，能否获得丰富的非标体验，甚至赋予行这一过程一定的意义，才是理想的。因此，我们主要讨论旅游学人处理及选择“行”之体验的几种方式或模式。
首先，大部分时候，旅游学人还是与普通大众一般，特别是在长途旅行没选择的情况下，选择标准化的公共交通方式。比如说，在事务出游的情况下，旅游学人也偏向于选择标准化的公共交通方式，以便利地获取报销用的交通凭证。
其次，中短途旅行中，旅游学人会倾向于自驾出行。自驾的便利性和自主性，可让旅游学人在事务和研考出游中，更为灵活地增减行程，以临时应变，或考察到未开发的旅游目的地。而在私人出游中，在条件允许的情况下，旅游学人还会考虑房车出行等特色的旅游交通方式。
最后，笔者认为旅游学人在“行”这块应向大众普及的是他们出行规划的模式。以笔者的经验来说，每个旅游学人因外出考察是工作的常态，因此他们都会形成自己不同于他人的出行模式。这里主要介绍两种较为常见而对大众出游具有借鉴意义的模式：
目的地度假模式，也叫点面游模式。这种模式是指区别于大众游客线性旅游的方式（即依次游览多个目的地/景点），选定一个游览基点，再以此为基地分别游览整个区域面中各个景点的模式。
游-行结合旅游模式。这种模式是指尽可能地把游览和交通进行结合，在行的过程中实现游览体验。比如说近年来比较流行的公路旅游就是其中的代表。
这两种模式都是区别于“八天九夜十国游”这类走马观花的大众传统旅游模式，以期在缩减旅行时间成本（传统交通上花的时间）的同时，增加旅行的深度、厚度及丰度。
