共享单车是否真正凉了已经不再那么重要了，重要的是我们给共享单车一个清晰的定位，至少让我们在谈及它的时候不再仅仅只是褒贬不一，难下定论。可能很多人会认为共享单车就是在资本推动下的一场略显变异的资本游戏，也可能有人认为共享单车的确是一个创新性的产物，它的的确确地改变了我们的生活。不管怎样，我们都不得不面临当下共享单车正在遭遇到窘境。

对于任何新生事物来讲都必然经历一些磨难才能最终成长，共享单车同样如此。或许早期资本的大潮与市场大环境的联合浸淫之下，共享单车发展得顺风顺水，或许是共享单车的商业模式和运作形式从一个开始就被证实是错误的。共享单车当下正在经历的，或许更像是一次时间对于它的考验，成败与否已经由不得自己。

或许，从共享单车出世的那一天开始，它就已经由不得自己。资本的波涛里，移动互联网的鼓动下，共享单车自然会脱离原有的轨道，开启一场冒险的旅程。戴威或许还是那个在校园里做自行车租赁生意的意气风发的高材生、胡玮炜或许依然是奔忙于不同会场之间的汽车记者，但现在他们却是共享单车这个与我们生活密切相关的新生事物的掌舵人。

所谓时势造英雄。每个人所经历的必然有那个时代的鲜明色彩，共享单车的入局者们同样如此。正是由于那个如火如荼的创业时代，我们看到了戴威们走出校园，胡玮炜们放下纸笔投身到竞争无比惨烈的商业战场。尽管共享单车的泛滥给城市管理甚至人们的生活都产生了严重影响，但我们依然要看到人们在最后一公里的出行上，共享单车正在发挥着城市公共自行车难以发挥的作用。

因此，客观理性地看待共享单车，找到真正能够推动它发展，破解那些难题，改变那些弊端，或许才是对于一个诞生了仅仅几年的新事物的正确对待方式。回归到那个千车大战的时代，我们或许更加能够感受到共享单车带来的跌宕起伏心跳。

血与火，共享单车生而不凡

当共享单车诞生之际，互联网行业正在经历一个从高潮向低谷转移的时刻，虽然市场红利仍在，但是整个市场的大格局基本上已经确立。资本投资的日趋谨慎让很多创业者们已经开始感受到了资本寒冬即将来临的阵阵寒意，共享单车的出现以及资本对于它的追捧让让人们暂且忘记了资本初冬期的困倦，转而开始了互联网时代后半程的新赛跑。

共享单车让人们知道所谓的资本寒冬仅仅只是少数人的资本寒冬，只要能够抓住用户真正需要，我们依然能够在移动互联网的发展进入到红海期的时候找到新风口和新商机。它不需要太过复杂，只要能够满足人们的需求即可。

于是，共享单车开始了自己在资本助推下的一路狂奔。各式各样的共享单车开始出现，这个在城市当中已经不再是主要交通工具的事物重新又焕发了生机与活力，走入了大街小巷，再次融入了人们的生活。

入局者的不断增多让共享单车不再是仅仅只有几个玩家的游戏，它开始一场资本与市场之间的竞赛，谁能够占得先机，谁就能够在整个市场中取胜。人们或许只是看到了入局者们在台上的大战，但他们并不知道这种紧迫感到底来自于哪里。难道是真的来自竞争者的步步紧逼吗？我看未必。资本的急功近利，移动互联网大潮的逐渐退却或许才是造就这一切的根本原因所在。

正是因为如此，我们才看到了共享单车便开启了一场前所未有的资本乱战和投放所带来的十面围城。血与火的大战已经展开，决定这场战役成败的不是共享单车的商业模式，而是谁第一个先倒下。如果说，资本的加入仅仅只是拉开了共享单车的血与火之战的战幕的话，那么，互联网巨头的加入则让共享单车战场最终进入到了白热化。

决定共享单车生死的已经不再是资本本身，选边站队同样是决定共享单车走向的另外一个因素。互联网巨头们有关生态场景的搭建正在将共享单车大战的本身超脱了本身的范畴，变成了互联网巨头们延伸自身触角的方式和手段。共享单车体现的是移动互联网业态生存环境的恶劣，更加折射出那个时代创业者们在巨头林立的时代夹缝中生存的坚韧。

因此，共享单车经历过血与火之战后，为我们开启的将会是一个全新的时代。如果仅仅只是看到当下共享单车当前遭遇到的困境，而没有看到共享单车本身的坚韧，或许我们就不会看到共享单车全部，仅仅只会在一种非理性的状态下前行。

生与死抉择，共享单车必须蜕变

无疑，当下的共享单车正在经历一次生与死的抉择。资本给予他们的，必然要拿回去，甚至还要加倍拿回去。市场给予他们的，必然要反哺回去。单单借助互联网式的模式已经难以起到真正实质性的效果，共享单车必须蜕变，才能真正变成一个能够全新事物。

在生与死的面前，有些人选择有尊严地死去，有些人则选择另外一种方式来重生。共享单车市场上正在呈现当下这样一种状态，戴威的ofo选择硬撑，而胡玮炜的摩拜则开始寻找一种全新的生存之道。我们无法判断谁对谁错，因为生与死对于每一个企业来讲都是一个选择。

我们真正需要探讨的是在生与死背后，共享单车究竟要向何处去。共享单车是延续以往的商业模式，还是思考全新的发展脉络都是决定它未来走向的关键。无论哪种方式，我们都必须要让共享单车真正回归共享单车本身才最重要。找到共享单车和用户相辅相成的绝佳方式，而不是一场暗含杀机的虚假拥抱，或许才是决胜的关键所在。

单单以押金和租金为主要盈利模式的做法已经被证明是一种错误的选择，而一味地去尝试一些不切实际的想法只会让外界看出我们内心的躁动和不安，当下ofo正在经历的正是这样一种状态。共享单车回归到一种规范且有序的发展状态，而不是回归到一种粗放且无序的状态是决定它未来到底能够走多远的关键所在。

因此，共享单车必须蜕变。或许，未来我们看到的共享单车早已不是当前的模式。但是，我们必须要知道的是，共享单车必须要回归到一种切乎实际的商业模式上才能真正走得长远。对于当下共享单车正在遭遇到的困境而言，共享单车需要的是一场彻头彻尾的改变。共享单车仅仅只是一个表象，寻找一种创新的、多样化的发展模式，才是未来真正决定它到底能够走多远的关键所在。

因此，在生与死的抉择面前，共享单车必须要进行蜕变。戴威、胡玮炜们仅仅只是代表共享单车早期的一个发展模式而已，未来必须找到更多新的共享单车的应用模式才能让共享单车不再是一个伪命题。

破与立相辅相成，共享单车的未来或将不再是共享单车

共享单车正在经历的正是一次全新的涅槃之旅，或许，我们只有真正抛弃共享单车，才能找到更多的盈利方式。以租和押为主的商业模式已经被证明是一种错误的选择，而共享单车的未来或许并不在于共享单车本身。

建构非互联网式的模式，共享单车需要重新被解构。以互联网的商业模式和技术为主要推动力的发展模式已经被证明是一次错误的选择，而这却是共享单车不得不在那个时代选择的。摆脱当下共享单车的窘境，我们需要找到一种非互联网式的发展道路，才能建构起一套超脱互联网之外的发展模式。

对共享单车的功能和盈利方式进行重新解构，共享单车才能找到新的发展方式，让它的盈利点不再仅仅只是停留在租金和押金上，盈利方式也不再是毫无任何收敛的投放上。对于共享单车的本身的拆解将会为我们打开一个思考共享单车未来的大门，可以确定的是未来共享单车的盈利点绝不仅仅只是共享单车本身。

无论是大数据、智能科技还是区块链，他们都会成为推动共享单车下一轮发展的关键。这既是共享单车发展的阶段性所决定的，同样是共享单车本身的发展需要所决定的。只有找到了非互联网式的发展道路，共享单车才能更加多维、多元和多向地发展，才能真正变成一个新生的存在。

重塑共享单车元素之间的关系，平台和用户两元的结构应该被打破。共享单车当下的发展模式就是平台和用户这种简单的二元结构，平台有车，用户有钱；平台租车，用户付钱。这种商业模式显然太过简单了，如果只是这种模式的话，用互联网的方式来实现只会把共享单车的弊端无限放大，无法给共享单车的发展带来真正实质性的影响。

因此，我们必须重塑共享单车平台和用户这种两元的结构，通过加入更多的元素来找到更多的发展可能性。物联网时代的来临让我们看到了共享单车作为一个“物”实现与更多外部元素融合的可能性，而只有真正将共享单车与更多外部元素进行融合，通过成为他们的支撑方，才能找到更多变现的可能性。

有关共享单车的大讨论还将持续，这或许并不仅仅只是我们对于共享单车的一次反思，同样是一场对于互联网式的发展模式的反思。当资本助推下的互联网浪潮来到我们面前的时候，我们的生活发生了改变，我们的世界发生了变革，我们的头脑同样发热，变得天花乱坠，亦颠亦狂。

当资本退潮，红利退却，一场多重的建构与反思正在上演。