秦岭隧道特大车祸调查报告出来了，一个车祸牵扯出了多个部门的工作失误，很多相关责任人也受到处理。
事故调查书用了直接原因、间接原因等术语，但作为一个爱考究的人，我想搞明白的是引发事故的最主要责任者是谁？
调查书认为司机疲劳驾驶是直接原因，一般人认为司机要负主要责任。也是，墙一直就在那里，别的司机都不会撞上，怎么就你撞上了？
而在间接原因道路设计上，调查组的结论是未按标准设计加速车道与货车道分界线宽度，也未开展核查查组认定。也就是调查组认为墙存在是合理的，不合理的是提示不清晰！
这个结论不敢苟同！
我认为此次事故的主要责任就是陕西高速没有给收费客户提供安全的道路环境！
百度秦岭隧道，可以看到很多隧道图片：
这个隧道和出事的秦岭一号隧道相似，右侧壁墙直接面对迎面车辆，风险巨大！
这个水泥拦墙靠近洞口还有凸出部分，而且没有反光提示，风险巨大。
这个加了反光桶，依然有很大风险。
这个水泥挡墙直接连接入洞，非常安全。
和秦岭一号同样有变道，水泥挡墙和洞口衔接合理。
为什么隧道入口会有这么多种设计，这些设计都是符合规范的吗？如果都是符合规范，为什么不选择一个最安全的方案？
如果高速建设部门真的负责任 ，能够选择最安全的方案，即使司机出现失误 ，也不会出现重大人员伤亡！
司机不管有没有疲劳驾驶都会偶尔出现失误，因而在道路设计上要有强制保护措施，光靠提示和引导是不够的。从秦岭这些隧道图片，可以明显看出陕西高速在建设时并没有恪尽职守。
秦岭隧道车祸的发生司机负有很大责任，但酿成重大事故陕西高速的责任更大！不管隐患是设计不合理还是施工不规范，陕西高速在图纸审核、施工监理、日常巡查都有无法推卸的责任！
如果没有弄清这点，隐患得不到排查，事故还会继续发生，耗费无数人力物力的调查报告也白做了！
处理一批人草草结案是不行的，要切实总结事故的教训，吃一堑长一智也好，亡羊补牢也好，就是不能再重蹈覆辙了。
