这是一个有心栽花花不开，无心插柳柳成荫的故事。故事起源于1987年8月，英国想在中国南海寻觅东印度公司的沉船莱茵堡……

一、广东省为打捞这艘旧船，竟持续20多年之久？

1987年8月，中英合作在上下川岛海域寻找东印度公司沉船莱茵堡号，海上作业数天后依然杳无音信。准备放弃时，竟然意外触碰到了深埋海底23米处的中国古沉船，海上工作者还在这个沉船周围捡上来一条1.7米长的金腰带，以及若干瓷器碎片。

这个惊天地泣鬼神的新发现令中国工作者喜出望外，同时又百思不得其解。这条金腰带主人是谁？这些瓷器从哪儿来，又将去往哪里？为了解开这个海底谜团，从发现之日起到成功打捞，广东政府一直小心翼翼，为之努力了20多年。

1989年冬，中日开展合作想要揭开这艘沉船的神秘面纱，但在海上连日打捞都无果，后来弹尽粮绝不得不放弃。10年后，香港商人陈来发在香港创建了“中国水下考古与探索协会（香港）”并发起募捐，无偿捐助港币120万元。得益于这笔捐助，2001年4月，12名水下考古专业队员再次扬帆出海，终于功夫不负有心人，这次行动对沉船有了精确的定位。

有了精准定位之后，专家们喜忧参半，喜的是终于在茫茫大海中抓住了这艘沉船；忧的是如何才能将船上的文物及这艘船从海底23米深的地方安全打捞出来。

国外成熟的打捞方案是先在水底拆开编号，出水之后再来安装组合，但这方案显然不适合这条古沉船。后来，大胆革新的整体打捞方案通过层层论证，这是全世界都未曾有过的先例，成功与否就在这一战了，可谓背水一战。

所有准备工作都做好后，2007年进入打捞阶段，整个过程长达九个月 。至此，沉埋海底23米的古沉船，在被发现20多年之后，通过9个月的打捞，终于慢慢浮出了水面，露出了其真容。

二、被国家高度重视，这艘旧船到底有何来头？

从刚开始的无意发现，到民间捐助打捞，再到地方和国家层面高度重视，前前后后烧掉三个亿，这艘破旧的木质沉船究竟是何方神圣？

南海1号长30.4米，宽9.8米，千万别小看她的破旧，人家可是老古董呢，她来自于南宋时期，距今足足有八百多年。南海1号是迄今为止，世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

南海1号除上部建筑和部分船板受损且甲板以上大部分缺失外，船体甲板以下保存较好，残存的14个隔舱内装满了文物……

这其中包含了数之不尽的瓷器、钱币、金银铜锡、竹木漆器等。截至到2019年8月，南海I号船舱内货物清理完毕，出水文物总数超过18万件……

那么问题又来了，器物如此之多，南海1号又是如何做到小空间大容量的呢？答案显而易见，那就是井然有序的包装方式。比如说瓷碟、瓷碗、磁盘，一般以数件成摞为单位包装，为避免摩擦，器物之间又垫着草叶或者秸秆，外表再用竹条、竹篾捆扎包装。另外一个妙招就是以大套小……当看到瓷器包装图像资料时，我的内心就像南海的海水一般澎湃不已，古人的聪明才智不服不行啊。

南海1号除了船体本身及出水文物价值不可估量外，对海上丝绸之路研究领域的推动也是显而易见的。她作为南宋的远洋贸易商船，恰好又处在海上丝绸之路航线上 ，这是命运的安排，还是冥冥中自有天意？不可置否，南海1号也是海上丝绸之路的亲历者和见证者，海上丝绸之路的灿烂辉煌，也有其贡献的点点星芒。

三、这艘旧船现状如何？

历经20多年的努力后，南海1号打捞出水的难题总算是解决了，但后续如何保存又是一大难题。财大气粗的广东再次显示出自己对历史文化的厚爱，斥资2亿为其建造海上丝绸之路博物馆，俗称水晶宫。在南海1号还未出水时，其“寝宫”就已经安排上了。广东速度和实干精神再次让人刮目相看。

海上丝绸之路博物馆位于广东省阳江市海陵岛的十里银滩，背山面海，后有固若金汤的青山依靠，前有浩瀚大海为伴，其环境真是清爽雅致。

博物馆层高三层，是海陵岛上的显眼建筑，其主体框架由五个大小不一的椭圆体连环相扣组成，从远处眺望，像极了起伏的波浪，又好似迎风飘扬的绸带。

整个展馆由扬帆、出没、探秘、出水、价值、遗珍、成果七大展区组成。当你走进博物馆时，首先映入眼帘的是热闹纷呈的远洋贸易景致：东面是巨大的风帆阵，西面是港口商贾云集、人来人往的的景象。置身其中，仿佛自己也成了码头上的一道风景线。

来到三楼往下看，你会清晰看到南海1号就安放在底层，里面还有工作人员在做考古研究。看着这些忙碌的身影，不由自主想起了美国作者盖瑞.金德在《寻找黄金船》里说的话：“海难是上帝写了一半的剧本，句号得由那些沉船打捞者来完成。”

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