Levana已经在Honolulu市区的Ala Wai湾区停留整整两个季节。这中间，除了偶尔开往外海兜兜风外，大部分的时间不是停泊在历史悠久的夏威夷帆船俱乐部的Aloha码头，就是处在游船密布的市府码头。在见证了季节交替之间的南来北往的，将夏威夷作为短暂停留地的游艇或航海比赛的船只后，人和船都跃跃欲试的要开始新的征程。虽然耳闻目睹中国航海家郭川的红色三体船—青岛号，国人为之骄傲的航海运动员失踪后的那一幅凄凉景象。Levana和她的船员们还是都迫不及待要跨上漫漫海上之旅。

此次航行的路线的目的地是新西兰，停经地涵扩了基里巴斯（Kiribati）共和国的Fanning岛，库克群岛的国家公园所在地Suwarrow岛，纽埃岛国，萨摩亚群岛，汤加王国，最终目的地新西兰。南太平洋的飓风季节终于每年的5月份，始于11月份。安全的航海时间大约有6个月。夏威夷与新西兰北岛的直线距离仅为4000多海里，但由于停经地之间所形成的额外路程，整个旅程的实际长度将会是6000多海里的路程，转换为1海里=2·2公里·6000=13200公里。当然这只是个假设的路程数。

不管路程长短，一个成功的航海旅程离不开精密的准备工作，尤其这种远洋航海的独特性，安全工作更是要事事据细！首先，我们给Levana的吃水外体刷上了新的anti-fouling漆，选择的是interlux品牌的金牌产品—micron 66; 有了防止各种水下生物附上船体的保护，我们的航行将不会受到水生拖挂物而减速的影响。 考虑到支撑Levana整船桅杆的钢索已经快到了15年的上限。我们决定将全部钢索及与其配套的各种配件换掉。虽然费用不菲，但为了保证航行的安全性，这绝对是有必要的。下面将介绍这个change rigging的过程。夏威夷本地的船务业务虽然庞大，但这种rigging的活不仅是个力气活，更是个技术活！首先得需一位专业人士测量旧有的钢索长度后，再向厂家订购相应的钢索，接着是把钢索的两头和连接的配件用液压机夹紧，这个活需要大型机械设备来完成，这个链接过程完成后，那钢索才是成品。接着才是换钢索的最后 过程。测量长度的工作请了一位做这个行业的朋友。接着就开始订货，预计4月上旬到货。钢索的Swaging都是在West Marine北卡罗莱州的rigging shop 完成。运到西岸后，再经货轮运到夏威夷的分店。拿货后，S马上开始了换索工作。换索需一对一对的以对称的方式换，我们的朋友Walley爬到桅杆上，把枝端从桅杆里取出，下面的S再配合取出下端。再把新的吊上，进行安装。安装工作中最难的一部分是前帆和小前帆的两只钢索，因为钢索是从一整只的金属包片里穿过的，而这个金属包片是收帆，放帆中的Furling system系统的一部分。因而这个部分最考验换钢索技术度。幸而Walley比较有经验，建议把新旧两只钢索像编辫子样把两股钢绳连接在一起！S和 Walley倆人究竟还是把这常人看似不可能的工作完成了。Walley在桅杆上，S在底下配合。把这沉重的钢索及外包片手动吊上桅杆顶，再固定到连接处。在公司上班的我想象瘦的像火柴棍般的Walley是怎样既要保持自己在高空吊椅上的平衡，又要手动吊上钢索。要知道他可是不久前刚进行过肠癌化疗的治疗。

一星期后，Levana终于穿上了闪闪发亮的不锈钢钢索！新的Rigging在阳光的照耀下，闪闪发光 ！是时候出海测试新rigging系统的时候啦！出海测试那天，天气条件特别理想，风力处在15节之间。在这之前，我们把所有的帆和绳子都各就各位。出海后，一拉开前帆，发现控帆绳开始滑向一边，原来，因为新绳子的缘故，S没有将之剪为两段，分开作为两边的收帆绳。一整根绳子穿过圆环，因而帆一受力，绳子开始滑向一边。无法在外海进行补救，只得返回内弯，靠上码头后，重新系上绳子。再次前往外海，全部帆都放出去，主帆升满。Levana顿时就像一只飞速滑行的大鸟展开翅膀在水面上快速的滑行！这种测试主要是凭经验还有对船素有的性能了解。来来往往几次不同方向的测试后，S和Walley一致认为Levana的rigging还需一些小的调整。这次测航又给我们带来了久违的航上航行时的那种翱翔之感！

码头的朋友和熟人都知道我们很快又要出海的计划，由于这一次去Fanning 岛是第二次，S曾经做了个关于Fanning岛的presentation, 因此一些朋友知道那边贫困的岛民日子过得特别难，进而想做些力所能及的帮助。朋友Sara和Wade搬来了几大包的旧帆，让我们捎去给岛民做渔船的风帆。一对令人尊敬的老夫妻，拿来上百条的体恤衫，请我们送去给岛上的教堂。我的一位女性朋友，特意让她的先生去购买一般的医药用品捎去岛上。这些物品在我们到达Fanning后，受到了当地人的热烈欢迎。

四月中旬，我辞去工作，和S倆人专心准备此次航程所需的物资。最费时费力的食品采购及储存

，吸取了上一次航程缺乏肉类食品的教训后，这次我开始使用高压锅进行自制罐装肉类和牛油。甚至自制了60瓶啤酒。应该说在食物方面，我们这次的配备要比以前好多了。并且配备了足够的奶粉用来制作酸奶。再不济，船上的钓鱼神器也能在海上满足我们对于新鲜食物的需求。（所谓钓鱼神器只是简单的手线，但比昂贵的鱼竿却是从不失手）

4月22日我们一早出发到20海里以外的码头进行加油。当天海上风力挺猛的，约25～28节之间，去程顺风顺水，回程顶着大风大浪，原本3个多小时用了6个多小时才回到Ala Wai湾。还有一些朋友及熟人的告别联谊，我们的启程最终定在5月31日。

出发2017年5月31日

虽然前后进过多个星期的紧张准备工作，到了临出发的这一天。还是有些枝枝节节的事情。碰到熟人，免不了要停下聊聊。几位亲近的朋友坚持要目送我们离开码头。到了下午一点半，终于一切就绪，把Levana与陆地相连的几根缆绳解开后，我们与陆地的联系到这刻才真正的消除了。频频与岸上的朋友挥手，互道珍重！Levana驶往外海出海口，外湾的洋流一波一波的涌上来。空气中充溢着自由的味道。左方的海湾是著名的冲浪圣地—维基基湾。冲浪好手们在浪花中若隐若现。等浪冲浪人中，有个黄色的身影向我们滑来，还频频向我们挥手。这一定是Bruce Miller! 一位作家，水手，疯狂的冲浪爱好者。小儿麻痹症的后遗症摧毁了他的听力，可他硬是通过学习嘴形阅读而和人沟通无阻，瘸了一只脚，却是一个冲浪好手—用一只脚来平衡身体。Bruce不是个俗套的人，不愿挤到人群和我们告别，而选择在水上以这种方式告别。我看着那黄色的身影，心中祈求将这景象映格在记忆中！

别离虽伤感，然而Levana稳固的继续沿着既定的航线前进。岸上的一切渐行渐远，我们的思绪也回到了我们这个小小的水上宇宙。风力在没有海湾的遮挡后，渐渐升高，北太平洋那旅行了几千海里，没有任何阻力的洋流，就这样一无遮拦的撞上了Levana的船身。海上风力达到25节以上，但由于航行角度很小，船倾斜的厉害加上侧面的每隔几分钟撞上的大浪，让船的稳定感大大降低。我们的航海style一向是比较aggressive，所以这种情况下，还是整个大前帆和只收了一个收帆带的主帆。S稳稳地坐在驾驶盘前，身上已被溅上船来的浪花打湿。两个季节没出海的我，顽固的晕船反应又出来了。清空了胃里所有的内容后，继续吐，连胃液都休想在胃中呆住。被船长打发到内舱睡觉。迷迷糊糊当中，觉得自己在骑着哈利摩托车，与一辆飞驰的列车并行。我快乐的大声歌唱。整在这迷糊之中，被手表的闹铃声闹醒。原来已经是我的夜值了。出舱一看，周围的环境还是如故，S坐在驾驶座前打方向盘。因为我出舱的响动，雕像般的他才慢慢恢复生气。辛亏他天生没有晕船反应，否则Levana得自个决定怎么走了。

这是个漆黑的夜晚，天空中偶尔可见几点星星。风声，水声，船上金属配件之间的吱吱呀呀的噪声。除此之外，便是整个宇宙的肃穆庄严。这样的夜晚适合喜欢独处的人，所有埋藏在脑海里的各个角落，不为人知的秘密全都浮现出来。这里没有法官，没有陪审团。唯一的听众是自己。然而，在这永恒的天地之间，所有的一切都是诚实的；没有人要求什么，诚实是唯一。

我最喜太阳升起前的那半小时，东边的天空从鱼肚白渐渐转暖，头顶着一片青色的天。太阳于6点40分升起。虽然还是风大浪大，但这第二天的旅程相较于前一天，风向稍向北转，因此船的倾斜度有所改善。冰箱里，船上的各个角落塞的都是食物。我的晕船反应也大有改善。似乎，我们可以将这种航行延长到永久，直到需要靠岸补给。第三天5月2号到下午，风力减弱，船行平稳到甚至允许我站在甲板上冲凉。事实证明人类的忍耐力是无极限的。日常的梳洗简化到刷牙，湿湿脸而已。似乎这一切是理所当然的。一切就应该是这样。

5月3号中午统计里程数是发现只剩下一半路程。风力适宜，海面起伏有规律。阳光灿烂，幸而因为风的缘故不致太热。拖在船后的鱼线激烈在船尾的浪花中摇摆，有鱼上钩了。拉上船的是一条7kg的吞拿鱼，虽然不是船员们的最爱。但给平静船上生活添加了一些生气。5月4号是在与断断续续的无风天气状况中度过。晚上风力回升，自此稳定在15～18节之间。徘徊在北美洲西岸的高压带似乎特别稳定，这个稳定的高压带给我们所在海域的天气起到了正面作用，几乎天天都是艳阳高照。5月5号，决定减速航行，否则将于6号晚到达Fanning岛的外湾。我们的航海原则夜晚不进陌生的海湾，避免在黑暗中接近陆地。

由于改变eta,时间一下子充裕了起来，我们在既要把速度控制在一定范围内，又要顾及减速收帆所带来的船体晃动给桅杆及钢索所带来的危害。时间转眼就到了7号的早晨，远方的Fanning岛在晨曦中显现。GPS上显示的距离为10海里。两小时后我们就会舒服地泊在内湾。大群的海豚加入了我们的航行之中，左边，右边，前方，后方的水域都是这优雅的海洋生物。三三两两的跃出水面，多么欢乐的一副画面。我站在船头，每一次船头插进水里的那一刻，我甚至可以摸到水中随船而行的海豚。四散在周围水里的海豚近乎上百只，只是我第一次碰到如此大的豚群。海豚结群集体捕鱼。Fanning岛入口的外湾浅海和深海的落差特别急剧。因此这外湾布满了各种深海海鱼在浅海水域产卵。鱼资源特别丰富，上一次在此就目睹了一个当地小渔船载着比船体还大的金枪鱼。据说，你只要放下一条鱼线，一定会掉上一条鱼。

渐渐地，Fanning岛的入口在视线中清晰起来，海豚们也离开了Levana，专注于捕猎了。第二次重返这里，第一次离开时根本就没想到还会来此！此次到达其时尚早，海湾里没有渔舟见证我们的来访。岸边有两个人在清晨退潮后的浅滩捡虾贝。内弯会有其它的来访的船只吗？我们离开之前，有艘单人航行的三体船出发来此。不知是否还在此。然而，东面天空的积云容不得我们再分心，一场赤道特色的暴雨天气马上要过来了，三五分钟后，狂风夹着豆大的雨点就不容分说的打在脸上。四周的一切都笼罩在这凄风苦雨当中，迎接疲困的倦客。这种反复无常，极为极端的天气状况在上一次就领教过 。顶着大风，S把船开到内湾，湾内除了那多年前的一艘锈迹斑斑的残骸外，空空如也。我们把锚下在一个居中的位置。此时，积云已过，雨过天晴，灼热的赤道阳光把潮湿的空气变得更加炎热。望着岸边一点没变的的村庄，我们终于可以放下心睡一个整觉！