毫无疑问，奥地利站对于梅赛德斯车队和汉密尔顿来说是一场灾难。此前四年在这里都是杆位+分站冠军套餐的银箭出现了一次又一次的失误。当虚拟安全车出现时，车队没有让汉密尔顿停站换胎，然后博塔斯因液压系统故障退赛，接着汉密尔顿在完成二停后也出现了油压故障，连续33个分站赛完赛+拿分的完美纪录在红牛赛道结束。
比赛进行到第15圈，博塔斯赛车故障被迫退赛，梅赛德斯车队对外的说法是液压系统的故障。在虚拟安全车出动期间，红牛和法拉利都借此机会完成停站换上软胎，领跑的汉密尔顿却在赛道上飞驰。赛后爆出的无线电通话显示梅奔车队在策略方面的失误，以及汉密尔顿 暴怒。
“我应该了解点什么？”汉密尔顿询问车队，车队工程师邦宁顿回应：目前没有什么信息交流，比赛还处于虚拟安全车引领状态。汉密尔顿询问：那我们是该这一圈进站么？邦宁顿答道：不，我们不进站，我们先等等看别人会做什么。哦，这一圈虚拟安全车就取消了，所以我们还是呆在赛道上吧。汉密尔顿显然意识到出了问题，“到底怎么回事？我们是怎么错过了进站，我轮胎不行了！这套轮胎不行了！”
这是梅奔策略制定师詹姆斯-沃尔斯出面和汉密尔顿解释：“刘易斯，詹姆斯在说话。我理解你的状况，我们和你一起并肩作战，是我错误，但你要尽力而为，后面还有机会。”之后再进站出场时汉密尔顿已经掉到了第四位，汉密尔顿询问：“我现在是第4？”邦宁顿回应：“是的，完全是我们的问题。”汉密尔顿无奈：“我想说点什么，但还是再想想吧。”
之后，汉密尔顿的后胎出现状况，邦宁顿告知汉密尔顿，“我们发现后胎有起泡的迹象。”汉密尔顿询问，“所以你是想让我安心呆在第四名？”邦宁顿：“是的，哦，对不起，我的意思是先保住这个位置，直到轮胎恢复常态。”在退赛前，双方甚至还在探讨能够拿到多少积分，但很快汉密尔顿便通过赛车失去动力，而车队只能让其将赛车停下退赛。
赛后，汉密尔顿接受采访时说道：“所有方面我们都需要努力和提升，赛车整个周末都很快，我们是最快的，然而两辆赛车因为不同的两次故障退赛时很不寻常的，我们不能再因为这样的事情丢分了。”
“我们必须要找到一种预防措施来推进我们的策略，因为如果我们的赛车一直处在领跑的位置，那样对我们而言将是一场轻松的胜利，我们本可以轻松的在前面领跑。但我们还会继续努力，会做重新评估，并努力在下一站比赛中争取胜利。”
“今天车队中的每一位都感觉到了很痛，我们这么多年在稳定性方面都无话可说。虽然很伤，但我们是职业的，必须要直面这样的艰难。这绝对是我记忆中最糟糕的周末，但我对车队充满信心，我们将会快速反弹。”（陶朗加）
