本文记载的是2018年10月7日至8日的游记。
“不依赖于特定环境的旅行”——躺在旅店看ライブ（日系演唱会）
旅行，就是追求一种超乎自然的光影与体验。狭义的旅行是在追寻着平时见不到的景色，广义的旅行则是在追寻平时见不到的事，平时见不到的人。因此，我认为旅行可以分为“真实的旅行”和“平时的旅行”，后者就算不是在特定的地点、特定的环境下，只要有特定的心态就能完成。尝试一些新事物，发掘一些新感受，某种程度上就是一种平时的旅行。上一篇游记中我也提到了：只有平时的旅行，才是幸福的源泉。
有些事情虽然看上去与旅游不搭嘎，在家里或者宿舍都可以做，但实际上却带着旅行的性质。看小说、看动画、看风景和电车图集都属此类。
当然，看ライブ（日系演唱会）也属于此类。
我从μ's以来就非常喜欢看ライブ，甚至有了线下的两次看演唱会的经历。可是自从2017年ASL结束以后，已经几乎一年的时间没有在线下和线上看过ライブ了。此次特意缓存了東山奈央的首次个人演唱会在手机中，就等着最后的这一天。厉害的是，東山奈央最后成了我自己2018年网易云音乐中我最喜欢的歌手。
本来艺人如果从小开始演唱，文化水平不太高的话，在台上基本只会讲着非常感谢大家的支持，现在非常的幸福多亏了大家这样的“陈词滥调”，我在看的时候也基本上会快进掉。而她作为学霸艺人，站在台上的感觉就与之前看到的演唱会不同。
在台上MC中，她能够非常朴素、坦诚地表现出自己对自己天赋的自豪，以及自己在压力中的思愁。仅仅是坦率的态度还不够，还配上她超强的表达能力，才完全能带给观众一种很真实的自己。这也是想要更了解她的粉丝最需要最需要的一点。我印象最深的是她并没有像其它艺人那样，说自己最感谢的是粉丝们。她说她最感谢的是她的经纪人，在茫茫人海中把她找到了（「私を見つけてくれて」，视频的15:36）。这句话，是我正常演唱会中最最感动的一瞬，最真切地能感受到一种empathy的地方。说实话，我看演唱会，追一个艺人就想要这样一种实感——站在眼前的是实实在在的、真真切切，不粉饰、不造作的人，而不是一个完美的永远都带着笑容的虚拟偶像。
她在台上所述的自己ぎこちない地迈出第一步的尝试，她的演唱会完成背后的故事，以及她自己独特的心情，都蕴含在自己作词作曲的一首歌中。通过这次ライブ知道了她背后的故事后，我才能在这学期接下来的时间里对《Rainbow》这首歌感情如此深。另外，她在这场演唱会中，对《月がきれい》和《Rainbow》这两首抒情曲的具体演绎，我认为也超过了录音棚中效果的300%。这两首曲子以及中间的MC，彻底将我吸粉，整个学期内被我单曲循环了百次以上。
我至今仍然饭着東山奈央，希望这一次去交换生能够看到她的演唱会。不过众所周知，日本演唱会的抽票流程是非常复杂的，日本人也是非常死板的，手续估计会非常繁琐。
在大昭寺放空头脑
我的火车是下午的，所以“草堂春睡足，窗外日迟迟”之后，近十一点出门仍然能在大昭寺附近转悠。上一篇游记中已经提到，90%的藏民，10%的游客，这样的配置才像是旅行。像函馆山70%的中国人和30%的日本游客，根本没有任何旅行的感觉。来西藏比去日本更能感受到一种文化的差异。
我在大昭寺门口的一条街上，看着高原积云飘过建筑物的檐处点缀的红花、粉花。都说八廓街是适合发呆的地方，原先打算的是静静在这样的阳光下想点心事想三个小时，现在发现我错了。想心事并不会让人有幸福的感觉，也并不会真实地解决问题。我终于明白一件事：发呆是用来恢复精力的，不是用来费劲想事情的。事实上只有在学习、生活过程中不断地获取新事物，结合旧事物的经验，才能触发一些新点子。在发呆的时候应该做的是清空脑袋，特别是脑袋里被事情所装满的时候把东西都拿出来，不去想它。很多时候，压力都是想太多事情造成的。与其说绞尽脑汁想着怎么解决问题，不如第一步就放空脑袋，按程序处理。
想得太多，做得太少。这是我一再的毛病。灵感真的是大量读书后突然涌现的，而不是放松干想能想出来的。当然，灵感在过大的压力下也出不来，需要放空脑袋才能出现。可以说，它需要的是大量摄取后的间歇性的放松和思考，要的是大量积累下的小小休假。
路过的藏民老少一起吃着雪糕，我在旁边的木椅上看着F1，吃着麦当劳，忘记了自己是在拉萨。这不也挺好吗。
软卧/餐车/薄暮中的拉萨河谷
在拉萨站上车。拉萨站安保森严，从公交总站到进火车站大约要花费25分钟时间。
回程是软卧票。软卧车厢比硬卧车厢体验的提升真的不是一点点，可称移动宾馆。每个人有一次性拖鞋，厕所干净，有床头阅读灯和充电口；大灯可自行关闭；铺的侧面有软靠背，高度足够坐直身体，可以很舒适地坐在下铺上。另外当然还有全封闭的木质门。车上的服务员和列车工作人员、列车长不仅态度很好而且很接地气，在餐车听他们聊天可乐呵了。
刚上车就接近晚饭时间。我很喜欢在晚饭时间刚开始就坐到餐车的软座上，点了菜也不催他，就坐在餐车的软座上靠它一两个小时。餐车由于高昂的菜品价格，往往不受人欢迎，但这也意味着人的密度非常低，能让我的腰完全放松，以非常舒服的姿势欣赏拉萨河谷两旁金黄的山坡。加上这部餐车玻璃擦得又干净，还如咖啡厅般放着大提琴的演奏音乐。在高档移动观景餐厅花些时间尽情奢侈一把，又何必着急上了菜，吃了菜，回到卧铺上睡大觉？
比起沿江购物广场那些露天靠江的高档餐厅，我更喜欢这样的餐车。要知道在日本，餐车可是只有豪华专列上才能享受到的待遇。
山口处大片大片的草地，浅绿微黄，两侧雪山与草地相互掩映；黄绿色的云下光区给人别致的色彩感。
在这样的傍晚，想在这里搭一处营地，感受一下广袤的藏北草原的风光，彻底放空脑中、心中的一切。讲真的，在这种地方胸襟确实会变得开阔起来。尘世中的拿一些烦恼，在这样的情景中都变得不算事。
我看着在阴翳的傍晚，天空在灰中略略透蓝。在雪山下的公路上排队的小汽车亮着黄、红、白三色点状微光。路边有着闪着红色灯光的醒目的加油站，给人漫漫长路上必需的燃油上的补给，也给人孤独行路中一站站精神上的休憩与慰藉。所有这些灯光从在较高处高速行驶的火车上俯瞰，就是一道炫丽的曲线光带，延伸向另一个山脚处。
傍晚的山谷，太美了。
昆仑山的晨曦
这次选择的双程的车票都是在深夜经过昆仑山，这对于深恋夜景的我是一个天大的好消息。这一天吃完晚饭后就早早睡下，定下了四点半的闹钟，准备起来看昆仑山的晨曦。
列车停车的位置好到不能再好，让站房就在我们的车窗前。借着停车待避时对向车辆的灯光，我拍下了清晰的昆仑山站的图像。
列车再一次停车待避时，是在一个雪山下空旷的站台，雪山下微微亮着几盏灯。这站台本身是一个极好的观景台，尽管ISO3200下成像质量已经非常差，然而仍然能清晰地看到站台后星空下的壮丽雪山、冰川与山下铺开的草地与冻土。真希望青藏铁路上有一些绿皮车可以在这种无人站停靠。
列车开来，一切景物都消失了，只剩下空空荡荡的石板站台，就好像刚才看到的所有景物都是一场虚幻的梦。
车辆再次盘过昆仑山展线。虽然走过了这么久的路程，但青藏铁路旁仍然还是青藏公路。一辆辆小车依然亮着红色、黄色的灯光，大车则在车身四周点着红、橙、白、蓝、绿五色点状示廓灯，在山谷中悠然行进着。山谷里两山夹着一条辫状河，辫状河中清澈的水如一片明镜，反射出清晨的天空中点缀的微弱黄色光芒。
这就是三江源旖旎的静谧晨曦。
柴达木盆地风光
虽然青藏铁路中最美一段已经过去，但是有一些奇丽风光仍然在柴达木盆地中不断呈现。
在青海之行过后，我对柴达木盆地的印象其实是相当好的，因此我也没有放弃观赏这一段的景观。
除了上面这些，我还看见如嘉峪关一般的河床。河床深入笔直的土峭壁里，河边还有胡杨伸长。
列车在格尔木停车半个小时。格尔木的天空挺漂亮。
由于太早起来并且精力一直高度集中，在早饭和午饭中间我短暂休息了一段时间。醒来之后到餐车就午餐。
在德令哈以东的尕海，海那边是近地面被灰色霾线笼罩的土红色的干裂的尖峰焦土。那干热的峭壁尖峰，红色的植被，正前方的白色盐田，并没有水的海市蜃楼之湖，还有那在冒着烟的京藏高速上行驶的白色汽车，无不显示着高温干渴的严酷环境。这里唯一的绿色，就是高速公路的出口指示牌。连红土地上矗立着的电线杆，都成了这单调干热盆地中的瑰丽风景。
延绵着数十千米，宽十几千米，只长耐旱绿红色灌木的盐碱地中，柯柯这样一个工业重镇坐落于此。在这种地方我想受益于盐湖化学产品较多，化工业还是相当发达的。这里的富贵以银色为代表，银色既代表着贵重的盐，也代表着闪亮的金属。
西宁到格尔木之间有各駅停車在开，总共13个站都有车停靠。在这样工业重镇的人，不论是出行还是运货，都因为青藏铁路的存在十分方便。
青藏铁路旁的青海湖
在我对面的是两位西藏的兵人。我特别尊重兵人，他们甚至还主动和我分享食物。听他们讲话真的就少了一些造作，多了一些在基层的朴实与踏实。
谈到新兵那会儿工资低，有五公里、十公里的全幅武装越野，跑不好还得挨领导骂的时候，他们谈着：
「有时候觉得再让我熬一次我也不知道怎么熬过来。」
「真的没什么好和领导争的事情。领导也是一步一步这么走来的。」
还有一些对话是很暖心很感动的家常。
「当五年了。去年入个党也算是个慰藉。」
「唉，说是军人优先，那快速通道有时我也不走，人实在多了走一走。」
真的，大家各有各的苦，各有各的心酸，也各有各的收获的喜悦。
和茶馆的氛围一样，半分钟吐出一句话的感觉，让人很安神很舒心。
鸟岛站有一点日本车站的感觉，是个无人露天站。包括连接两个站台之间的天桥都很像日本的駅。
列车经过青海湖。青海湖几乎和海一样，这一点在青海湖的游记里已经提过许多次。海的形状、海的颜色，海的一望无际，青海湖几乎照搬。在青海环岛行时，青海湖北岸的风景是很难看到的，因为北岸的公路距离青海湖的距离太远。如果乘坐青藏铁路，就能将北岸的湿地、沼泽和牛羊群尽收眼底。
看见青海湖这一瞬，让我实感青藏铁路真的是中国地貌风景荟萃的铁路。黄土高原景观、干热盆地景观、河谷景观、海岸湿地景观、雪山冻土景观、冰川峡谷景观、河流景观、展线景观，另外还有城市景观和工业区景观。太多太多景观只在青藏铁路上存在。青藏铁路的景色又包容万象，又独树一帜，具有很强的独特性和排他性。
我以前一直不想走青藏线，还认为高原上起伏很小，景观不壮观。这两次之后，我彻底改变了我的看法。只是关角展线从此不再，否则我一定能在这里看到更绚丽的奇观。
（系列完）
