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2010年秋天，我买了人生中第一台车，捷达，二手的。

车是我们学校的一个老师卖给我的，他要换车。买车的时候，我驾照的科目三还没考。

对于车子那是朝思暮想的，去提车的时候，不亚于第一次坐飞机的兴奋。

去首义校区等着去过户的时候，卖主把钥匙先给了我们，让先看一下车子，他有点事要处理。想着没有交警，我就和朋友在校园里开，速度不快。那种感觉真是一件大事一样，现在回想起来，有点幼稚。

但对于当时的我来说，有自己的车了，是一件很开心的事。

过完户，朋友帮忙把车开回我租的房子，停在楼下。

每天下班回来，我都要先到车上坐一会儿，把发动机打着火，动动这个，拧拧那个，心里甚是得意。

有一天，我竟然把车子开出去了，而且开到了主干道上，心里得有多侥幸。

那时没有科目四，考完科目三，就等着拿驾照了，貌似有个印象是，只要考过了，就有驾照了，即使被交警查到，也不属于无证驾驶，我到现在都不知道这个消息是不是可靠的。

可是偏偏，出了点小事故，跟前车擦了，把人家的后保险杠侧面擦了一下，按现在来看，是我的责任，我当时以为是对方包我车的头。

对方还好，没有报警，我们把车子停路边，赔了对方200块，虽然心里不舍，但是自己身上没有驾照，心里发虚的。

拿到驾照之后呢，胆子就大多了，而刚开车的那一个月，总是熄火，因为油门和离合配合得不是很好，每天熄火两三次是很正常的。

有天早上出了一个事故。

那天我去办事，在一个丁字路口我要左拐，对向有一个电动车。

绿灯起步，刚起步，就熄火了，而对方以为我是让他先行。可是我打着火又继续拐弯，等我们两个都意识到要撞了的时候，已经来不及了。

我把刹车踩到底，发动机憋熄火，车子的惯性还是撞上了，把对方撞出去有三四米远。

好在对方人年轻，反应也灵敏，直接从车子上跳下来了，才没撞到他人，而他戴的帆布手套在地上都磨破了。

给他修车花了300，这事算是给我长了教训，没出大事，已是侥幸。

而开车越久之后，慢慢的也就不那么毛躁了，人也变得稳重了。

2

冬天的时候，我就下班拿这个车开黑车，那时候还没有网络叫车平台，只有路上跑的出租车。

我就在下班和节假日的时间拉活，一天除掉油钱，可以挣500左右。

我跑的线路是从光谷到付家坡长途客运站、武昌火车站为主，这两个站是挨着的，可以先到付家坡，也可以先到武昌火车站。

一是从光谷过去的距离比较远，挣钱，二是沿路可以捎人拼车。

因为是黑车，没有不允许拼车，乘客大多也不会在意，只要能送到目的地就好了。

揽客的方式简单粗暴，就是看路边有等车的人，或者是看到有带行李的，那八成是要打车的。

就摇开窗户问一句，走不走？

对方一般会问，去哪里哪里多少钱？然后就是砍价了，因为知道出租车的价格大概是多少，再加上看需求定价格，要是高峰期，就稍微比出租车贵点。

要是平时，就和出租车差不多或者略便宜的价格，因为我还有个优势，就是可以拼车，还可以拉人的。

而若是遇到一个人，行李又多的，就会多要点，对方不愿意的话，也就放弃掉，本来这样的就不是优质的顾客，因为会占用我的后备箱，导致后面拼车乘客不好放东西。

前几年有篇文章，写出租车司机的，通过经验就可以判断出来一个乘客的付费情况。

《出租车司机给我上的一课》，有兴趣的可以百度一下。

一般从光谷到武昌站，一趟跑下来，可以挣到60-80，而出租车的价格是30。

光谷有个特点，人多，特别是学生，因为高校比较集中。

每到周末或者是节假日，人就会非常多，这几年越来越多。

我曾经到长沙旅游，是大二的国庆，坐公交车人都非常少，也不挤，司机也不会催。一回到武汉，瞬间就感觉好挤，人好多，而且公交车司机喜欢催，快一点、快一点，往后走，不要堵到门那里。

跑车回程的人不多，我也不多停留，能拉一两个就走，因为要赶着从光谷往火车站拉人。

所以，我是为武汉的交通运输做过贡献的人。

这也是我后来在选择创业的时候，把出租车从业资格证考了，就是想着有一天，实在不行，我就给别人开的士去，只是这个想法，一直没有实现，那个证也早就过期了。

可能是运气比较好，我从来没有被稽查的人抓住过，也或者是我都避开了。

开黑车一直开到过春节回家前，临回家，我还在58同城上发布了一个拼车的广告，就是我要回老家过年，沿途会经过哪些地方，可以拼车。

为这个，我还花了几十块的广告费做了置顶。

有一家三口和一个女孩子拼我的车，一家三口是回驻马店的，收400块。小姑娘是离我老家不远的一个镇，收了200块。

一趟的油钱和路费都有了，那时候高速已经免费了，回程的时候，又捎带了那一家三口，又给了400。

那天我是八点多从老家出发，先到隔壁县城，帮同学捎了点东西，又折返，到驻马店去接他们。

当时走的国道，这在现在看来都是一个错误的决定，春节后路上车多、人多，国道上跑不快。直到下午才接到他们。

后面走的是高速，等把他们送到，我回到家，都已经晚上11点多了，等于我连续开了15个小时的车。

再后来，我能走高速的，绝不走国道，速度快节省时间是一方面，安全，也是另一方面。

这个车子跟了我半年，开了一万多公里，后来我换了工作，基本不用开车了，就把车子卖了。

买的时候2.7万，卖的时候是3万，等于开了半年，还挣了3000块。买家还是朋友的弟弟，他从头到尾都知道我这个车，包括多少钱买的，要不然可以卖到更高的价格，因为车况确实很好。

就是这个事，让我看到了二手车的市场，以至于我在第二份工作，宝马4s店上班的同时，和朋友收购客户的二手车，价格低的自己收，价格高的就直接卖给车贩子，中间赚个介绍费。

3

二手车的水深，很多人不太敢买二手车，原因就在这儿，怕买到事故车。

买二手车，要注意看几个点，一是车主的信息。

我收的几台车的车主的职业我是知道的，直接的车主，比车贩子要更可靠一些，不光是价格的问题，而是个人没有那么多的套路。

通过车主的职业信息，再加上和车主聊天，询问车子的使用情况，结合公里数，以及内饰、档把、方向盘等的磨损情况，基本可以判定这台车的真实信息。

二是，看一下登记证书，中间过了几道户，这是一个参考，可以更详细的了解车子的使用情况。

三是，打开引擎盖，查看一下大梁和各个螺丝的情况，左右内翼子板对比，可以看出有没有大事故。

还有是查看ABC柱的情况，这里可以看出有没有过翻滚，若是有，这台车就不用看了，出过大事故。

后备箱把备胎的位置打开，看看焊接的地方是不是原车的样子，可以判定有没有被追尾过。

至于油漆的擦碰，是砍价的范畴，不影响车子的品质，因为整车做个油漆也才一两千块。

最后才是点火试车。

所以车商收车，码表只是作为参考。

我后来准备收一台捷达，报价比正常价低，但我们去看了之后，就发现，那台车开过锅，发动机水温异常过，从引擎盖的里面可以看出，就放弃了。

好车子在手里是踏实的，无论怎样，都不会亏本，无非是赚多赚少的问题。而有问题或者事故的车子，是不敢收的，会砸手里。

我曾经收过一台富康，没大事故，价格便宜，但是不好卖，最后开了一段时间，几乎平价卖出去了。

若是眼拙收到有问题的车子，那就是个坑，一是很难出手，二是会掉价，甚至比收购价低很多，因为出过事故，那就是另一种砍价方式了，不能按车龄什么的来算了。

对于车子的估价，就常见的保值车型，比如宝来、高尔夫、凯越、雅阁、丰田系列的等，我们一般第一年是按折价百分之二十来算，第二年再折百分之十，第三年折百分之十，第四年折百分之七，对于五年的车子，必须折价一半以上，这是基本线。

有的车第四年就折一半，我收那台宝马就是，因为是豪车系列，折价率相对较高一些，越好的车，越小众的车，折价越高。

越靠近家用车，价格不高，市场保有量很大的，越保值，比如捷达，我买的第一台捷达，是8年的车，就不能按那个折价率来算，要按市场价来估。

像那些紧俏车型，不在这个范围内，比如加价时期的途观，高尔夫，还有现在一直加价的丰田进口埃尔法。

小众的车型也不参考这个折价率，比如比亚迪，奇瑞，雪铁龙凯旋，C5，包括现在的DS，都不保值，国产保值的是长城的h6，也是销量一直比较好的。

曾经店里有个客户，买了一台宝马Z4，还没上牌，就不想要了，给了二手车商，最后折价20万。

4

2012年夏天，我买了第一套房子之后，又买了一台二手捷达，作为家用，这台车在我第二年春天去昆山之前，把它卖了，买入价是3万，卖出是3.5万。

2013年底，我开始摆地摊的时候，花了4000块买了一台二手的五菱之光，车子内饰很脏，车主是用来拖工程配件的，我花了几百块钱，把内饰整个换了，码表买来的时候就是坏的，我也一直没修。

这台车跟着我立下了汉马功劳，从未掉过链子，无论是我拖货，还是后来帮我师父整车的拖四件套，都没问题，正常保养就行了。

五菱还跟随我到过我老家，就是2013年底接母亲那次，还跟我一起开到南通，用来拿货和代步。

没有码表，就不知道具体速度，但从来没超速过，一是开车久了，能感觉到大概的速度，还有就是参考旁边的车就行了。

我爱人经常怀念我开面包车时候的样子，她说，简直行云流水，干劲十足。

那个档位不是很好挂，我就每次挂挡比较用力，换挡也很迅速。

她说我现在开自动档的车，没有以前帅了，我能体会那种激情澎湃的日子，人虽然累，但内心是有冲劲的，有方向的。

开着面包车，感觉拥有了整个世界，就如我现在来深圳一样，我是来拥抱深圳，拥有世界的。

我开的时候也会自我安慰，这好歹也是一台后驱车，只有好车才会是后驱。

所以对于面包车，我觉得买五菱的没有错，而被称为神车也是有道理的。

我也丝毫没觉得开面包车有什么丢人的，也或者是内心比较强大，不在乎别人怎么看。

以至于后来看到我写创业的文章，一个曾经有工作交集的朋友对我说，我不知道你是怎样摆摊的，要是让我碰上，我会觉得不可思议，也会不好意思，这是我认识的白忠超吗？你怎么可以摆地摊呢？

当然，我也理解他说的，我自己也要突破心理的障碍，毕竟自己名牌大学毕业，本来可以做个体面的好工作，现在出来摆地摊，是很难为情的。

可以参考我之前的《创业之路》的文章。

可是我就是一个能上能下的人，即使再次跌倒了，我也有能力爬起来，君子不器，我不给自己设限。

再后来，条件好了，面包车用不着了，就又买了一台二手捷达，把面包车卖给了一个修车的，成交价7500。

也就是说，我买过的二手车，没有亏钱的。

这也是二手车市场发展好的原因，未来二手车市场会更加的繁荣，毕竟大家已经进入理性消费的阶段。

我离开二手车行业，有个原因，这个行业待久了，人会变，会跟着这个圈子里的人一起变。

人是环境的产物，那时候我虽然没现在这么高的悟性，但我知道我想要的是什么，也就说，这个行业里，即使那些挣到钱的，我也不羡慕，这样就没有继续做下去的理由。

有时候，选择了，就选择了，现在回头看，都是对的。

假如现在我还没离开呢？我也认为是对的。

所以，每个人的选择都没有错，但是，一个人的境界决定待遇，就如这个世界没有真相，只有认知一样。

遇到谁，都是命。

一切，都是命。

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