好的开始

最近读了一些非技术类的书籍，很有感触，希望能够通过文章的方式沉淀下来，让知识吸收的更彻底，也希望能够得到更多的反馈，来完善自己。这是一个好的开始，希望自己能够坚持！

为什么选择这本书？

这个是和我的经历有关系，我刚带团队时间很短，也就不到2个月的时间。之前的TL给我推荐了这本书，因为我有听书的习惯，就很快的听了一遍。发现这个里面有一些知识是和我之前的想法不太一样，让我对TL的角色有了进一步的理解和认识。当时真的很兴奋，仿佛打开了一扇门。然后我又买了纸质的读了一遍，感觉理解上还是不够深刻，所以就希望能够通过文章的方式，把自己的理解表达出来，形成自己的知识。

第一章——司机与乘客

收获一：没有哪个问题是为你独有的

人在每个阶段都会遇到很多挑战和挫折，我们当下遇到的问题，我们的前辈基本也都遇到过，他们也是不断的应对和解决问题，最终进入到了更高的阶段。所以说遇到问题和挑战是好事，说明我们是在成长的路上。这个从另外一个角度说明人要走出舒适区，要改变，不断的树立更高的目标

收获二：路障状态

书中故事的开篇就是以杰夫工作中遇到的问题展开的。导师托尼将杰夫遇到的困境叫路障状态。简单来说就是遇到了很大瓶颈。这个时候的人处于本能的反应一般都会比较沮丧，对自己的能力产生怀疑。而文中导师托尼又举了一个例子，说明一个道理：路障不远的地方就是成功。所以要视挑战为机会，要有信心并积攒力量。

以我为例，我最近两个月从研发到管理的转换过程中，是比较难受的，我承认我现在角色转换都还没有完全做好。主要工作内容和每天思考的事情和以前有很大的不同，以前大部分时间都是扑在技术和业务上，做做设计、写写代码，考虑自己就行了，目标也简单：拿结果，技术成长，小范围形成影响力，年终拿个好绩效，明年争取晋升的机会。现在每天想的大部分事情就是怎样能够让团队更好，发现并解决团队中产生的问题，让团队中能够产出更多优秀的人，为团队争取更多的机会。而且我要不能成为团队的瓶颈，我要更快的成长，能够向团队输出更多有价值的内容。现在摸代码的时间远远少于以前，感觉就像换了一个专业领域。

这段时间的不断调整和学习，慢慢发现了读书的重要性，主要是一些非技术类书籍。让我体会到了读书的价值，开阔了眼界，产生了更大的动力继续读书。还有通过这段时间的另外一种方式工作，让我其他的面更加完善，对工作的认知也有提升。所以说不破不立，我觉得确实由于这种变化和挑战，可能就此打开了我人生的另一道门

收获三：司机的比喻

导师托尼以司机和乘客来比喻，团队的leader是属于司机角色，团队成员属于乘客角色。乘客可以随心所欲做很多事情，而司机不可以。作为司机，必须要聚精会神的盯着道路不能分神，当了司机就没了‘胡闹’的权利。

对TL来说权力大了，同时也失去了过去的可能享有的某些权力和自由。比如不再有消极处事或说风凉话的权力，不再能回避问题或者选择不做决策。TL是最终的责任者，要对团队发生的一切问题承担起责任。

“你甚至无权自由支配自己的所有时间，因为你不但要对自己的时间负责，还要对他人的时间负责”。

这让我联想到领导常说的”我24小时都是公司的“，”我的工作和生活是无法分开的“，确实是这样的，承担的责任足够大的时候，必然要更加专注和投入。就只能牺牲自己生活的时间了。

”真正的领导者只会花时间解决问题，而不会责备他人。当你把责任归咎于他人，你专注的是过去，如果你承担起责任，你会将眼光投向未来“。

这一点，其实挺难的。也就是我们对”解决问题“的态度和认知要更高一些。不管团队有什么问题，最终都是TL的问题，与其责备不如放下思考如何解决。让我们不纠结过去，要放眼未来。

收获四：下雨迟到的例子

文中杰夫第一次到导师托尼家因为雨天的缘故迟到了。

”今天的路上很堵，而且还下了雨，我原以为留出了足够的时间”。杰夫辩解到

“是的，的确是在下雨。但雨不会让你迟到，你要知道当你承担起全部责任，不管发生了什么事情，也不管事情发生时处于什么样的环境条件，你都得做出调整，遇到下雨，你可以早点出发，换条路走，或是打电话调整会谈时间。你是否准时，控制权在你，下雨只是让你做出不同决策而已”。托尼答道。

是的，当我们负责的事情最后没有达到预期的时候，我们确实应该思考一下，我是否真的尽力了？我们是否承担了应承担的责任？而不是把责任归于其他。

结尾

未完待续...

由于本人水平有限，文中难免有所疏漏，有问题还请斧正，开卷有益多多交流。如有疑问可以直接留言讨论！