第一款：丰田搭载在全新汉兰达车上的2.0T D-4ST发动机。这台发动机是丰田全新的一台发动机，与雷克萨斯NX使用的2.0T发动机为同一系列产品。最大功率：162KW,峰值扭矩：350牛.米。
这台发动机有三大技术亮点。
1、双循环系统，就是阿特金森循环和奥托循环的相互切换。
它们两个的特点刚好相反。奥托循环动力更强劲，但油耗大，阿特金森循环燃油效率高，油耗低，但动力小。在起步和急加速等对动力要求高的时候使用奥托循环，匀速稳定行驶时使用阿特金森循环。两种循环的相互切换既能保证在相应的时候有足够的动力，又能降低整体的油耗。
2、双喷射系统，就是歧管喷射和缸内直喷的相互协作。歧管喷射不仅能降低冷启动时的排放，还能减少进气门和喷油嘴的积炭，不过热效率低，动力不足，油耗也高。缸内直喷热效率更高，燃油更充分，但容易积炭。其实这也和上面说到的双循环是一个差不多的情况。但不同的双循环是不能同时工作的，只能来回切换。而双喷射是能够同时工作，是一个相互协作的关系。
3、双涡管涡轮增压，传统单涡管变成双涡管。
两条涡管可以隔绝四个气缸轮流排气时的相互干扰，提高排气效率，让涡轮介入更加灵敏，增压效果更好。
第二款：本田冠道URV等车上的2.0T地球梦顶级技术。本田的2.0T发动机采用：DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵，排气门升程可变系统。实际表现上，其最大272匹马力，和最高峰值370牛米的扭矩，足够傲视群雄。
本田的地球梦发动机和其他发动机相比较，它最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能。
第三款：大众EA888引擎，搭载迈腾，途观L等车上。
大众EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等这些主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。
大众EA888发动机的动力和油耗都有很大优势，因为带增压，最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛，而且大部分EA888车型都配双离合，在换挡速度和动力性能都表现不错，而且相对于这个动力表现来说已经算省油了。
EA888系列是大众的明星发动机，荣获过2015年沃德十佳发动机。大众EA888我们可以在目前现款的乞丐版的奥迪A8 2.0T入门级配置版上看得到，作为和迈腾帕萨特高配车型上一模一样的发动机，其有着比较均衡的表现，潜力也很大，这些年的发展也慢慢的让烧机油的现象不再那么明显。
大众凭借这款发动机让自己再次走在了时代的前列。大众敢把EA888装在奥迪A7、A8这种豪华车型上，可以看出这款发动机不仅仅动力水准不错，而且发动机工作状态也很精良。在奥迪A8L上这款发动机最大功率185KW，最大扭矩370NM，峰值扭矩达到了本田冠道2.0t的水准。
