1886年1月29日，卡尔. 本次为世界上第一辆汽车提交了专利申请。这一年也被称为汽车元年。
2017年7月，借着到博世集团上海总部培训的机会，我也开启了在魔都寻找1886之旅。 博世集团为了纪念这个特殊的年份，也把自己的创始年份后推定在了1886，来提醒员工，汽车一直是博世集团最重要的板块，也是为了表示对同时代的卡尔.本次的尊重。
如果问天朝的夜晚哪里最美，那一定就是夜上海。暮色降临，悠闲的在外滩散步。一个不经意的转角，便能看到这家名叫1886的汽车主题德国餐厅。
提起德国，首先想到的便是汽车，其次一定是啤酒。站在门口，浓浓的啤酒花味扑面而来。推开门，不禁感叹，我的天啊，一辆保时捷911就这么倒挂在天花板上不停地转着。
点了一杯黑啤，加上一份洋葱圈。乐队也恰逢其时的唱起来。唱的是杨宗纬的黑白格，不由得回忆起自己的汽车情节。小时候疯狂的泡在四驱车店里，再到Jeep的诞生地留学，再到现在加入博世开始汽车事业。更巧的是儿子抓周最后拿的竟是我最喜爱的野马GT40古尔夫涂装。
1966到1968，福特怀着被法拉利极大侮辱的愤恨，GT40横空出世，连续称霸勒芒领奖台。法拉利不仅仅是汽车界的艺术家，也用自己的高傲鄙视出野马，兰博基尼还有捷豹这一个个后生品牌。第二天来到上海汽车博物馆，恰巧遇上法拉利70周年展。
世界上只有两种车，一种叫法拉利，一种叫其他车。艺术品，艺术品，艺术品。任何一辆法拉利摆在你面前，你就只能想到这个词。如果车库里要放一辆车来收藏那只能是法拉利。
收一收心，回到1886的轨迹上。85年左右出生的我们在中学的历史课本上学的都是福特造出来的第一辆汽车。不知道之后的历史课本是否纠正了这个错误。戴姆勒公司也就是我们称之为“奔驰”的公司在1886年造出世界上第一辆内燃机汽车，自此被成为汽车元年。 在博物馆的玻璃墙上我们看到了许多元年，1888轮胎元年，1912加油站元年等等。
1886至今汽车的发展已经走过130年，如果让我选择穿越回一个汽车的时代，那我一定会选择60～70年代。比起现代车辆的经济化，或者基于供应链优化的家族化，那个年代的汽车更具有个性化与时代感。不论是德系，美系，那些夸张的设计，霸气的车头，飞翔的尾翼，纯粹的机械制造与轰隆隆的发动机声音。就像那个时代的好莱坞电影，花衬衫，白裙子，蛤蟆镜，驾驶着敞篷车享受着加州风光。战争让人们思考科技来到这个世界不是为了去征服，而是去欣赏，享受科技带来的美好。
走到博物馆的最后一个板块--互动区。迎面看到一辆被分解的大众高尔夫。一代神车就这样毫无保留的展示给大家。我觉得这正是一种对汽车文化发展趋势的诠释--关注内在。也许是因为博世的原因开始从关注汽车品牌，设计与经典故事转向汽车内在的技术。 2008年中国进入汽车家庭化。汽车从一个公司，老板的面子工程进入到日常生活。 如何安全的行驶和养护不再只是司机师傅的专职工作，而是慢慢成为家庭的必备知识。
工业化已经行进了几百年，机械不应该离我们的生活那么遥远。随着近年来工匠精神被再一次关注，把一样东西说好远不如把一样东西做好。摸了十几年方向盘却不知道转向的原理，每天挂了几十次挡，却不知变速器的基本构造，换了那么多次机油却没问过机油有哪些种类。恐惧来自于无知，互联网的时代让人们随时可以去探寻技术背后的原理，但我们可能连动一动手指都开始觉得麻烦。我们的身边应该多一些这样的技术互动区，让我们更清楚的了解科技如何成就生活之美。
走出博物馆，魔都的汽车主题之旅也就此结束。但内心的1886之行还在继续。我很庆幸出生在这一个变革的时代。新能源汽车，无人驾驶，立体化交通都在不远的前方。不管有什么，我都无比期待。科技是法，汽车是器，但道在哪里？博世的广告语给了我们最好的答案--科技成就生活之美。下一次，让我们一起踏上汽车技术探寻之旅。
