扭矩决定加速度，马力决定最大速度。
扭矩
一般参数表的扭矩是发动机端（电车是电机端，传统车是发动机端），因为变速箱产生的减速比一般是10（依据挡位不同，会有变化，为方便计算，可以取10），轮端的扭矩可以取发动机端乘10，轮半径也是用户可选，为方便计算取20cm，即0.2m。轮端扭矩/轮半径=牵引力
用大众辉昂380为例（大众背后的数据230、280、380指扭矩Nm等级，https://www.sohu.com/a/259683127_543533）
满功率的牵引力 = 380Nm*10/0.2m = 19000N
车重近似2吨，在静车启动的情况下不考虑风阻，静止摩擦力也不考虑的情况下，
加速度a = F/m = 19000N/2000kg = 7.6m/s2
这个加速度不到一个g，但是已经很高了
（在跑起来也不考虑风阻的情况下，即真空中做实验）百公里加速 = 100/3.6/7.6 s = 3.65s
实际百公里加速是8.1s，车重1815kg，风阻和其它阻力的影响非常大，实际的加速度是100km/h ÷ 8.1s = 100*1000/3600s ÷ 8.1s = 3.429m/s2
再举个奥迪的例子
奥迪的车尾一般标注 xx TFSI，TFSI（Turbocharger Fuel Stratified Injection）意思是（奥迪）燃料分层喷射技术，前面的两位数字则是指加速度。
如下图奥迪A8L的3.0T尾标45TFSI，45指的是加速度4.5m/s2，或者约等于0.45g（g是重力加速度）。
加速度可以用百公里加速时间反推出来：A8L 3.0T的0-100km/h加速时间是6.2s，那么加速度就是 100km/h ÷ 6.2s = 100*1000/3600s ÷ 6.2s = 4.48m/s2，约为4.5m/s2，所以车尾标识为45。这个两位数数值越大，加速度越大，百公里加速越快。
马力和功率
马力最好理解，功率就换成马力就行，1马力=735W
给大家一个数据体验一下：一般路上的10W+的车，功率大概80kW，以动力著称的马6是120kW，特斯拉Model X功率是200kW，最顶配的宝马X6M运动款是340kW，蔚来EP9电动跑车是1000kW。
换算成马力（脑补一下这么多匹马拉着你的车跑），分别是：100匹，160匹，270匹，460匹，1300匹。
1300匹，乌泱乌泱一大片。
