十年来，我国基建取得最突出的成就就是高铁了。
3.5万公里，比世界其他国家加在一起的总里程都高，稳居世界第一。这就是我们的成就。
而这一切背后除了辛勤的高铁人，更离不开一家公司，那就是中国中车。
2015年中国中车的疯狂
2014年正值中国有轨交通发展的黄金时期，高铁经过6年的快速建设，总里程已经跃居世界第一。城市轨道交通建设加快步伐，全国大多数省会城市已经通上了地铁，上海市地铁总里程更是位居世界第一。
而这一切最大的受益者就是中国南车和中国北车。因为不管是高铁，还是地铁，都有特别大的列车需求，所以南北车长期高负荷运转，企业利润也是连年创新高。
同时西亚、西欧、北美等地区的订单更是让中国南北车世界闻名。
从2014年到2015年，是中国股市最疯狂的一段时间。沪指一路高走，从2000点飙升到5178.19点，而在这轮行情中最疯狂的股票当属中国中车。
南北车2014年比翼双飞，股价一口气从3元钱上涨到十几元，而此时国家正进行国企改革。南北车即将合并的消息不胫而走，此时的南北车已经陷入疯狂，直到2015年最终合并时，中国中车的股价已经接近40块钱，市值高达1万亿。此时，所有的股民没有一个不知道中国中车的。
从2015到2020，中国中车五年心酸之路
登顶的背后总是万丈深渊，中国中车的股价永远被定格在了38.69元。
从2015年到2020年，五年时间，中国中车4年下跌，6块钱成为最新股价，不及原来最高股价时六分之一。要知道，即使最近几年沪指表现不好，但是下跌幅度也只有50%左右。
正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，从2016年到2017年度，中国中车利润出现下滑，股价应声而跌。而且在随后几年里，中国中车虽然营收有所增加，但是利润一直没有出现增长。股民每次抄底，每次都在山腰。而庄家则除了国家一个都没有，股票彻底失去了人气。
而对于股民解套，更是看不到希望。
为什么从重组上市以来股价一路下跌？
原因一：上万韭菜在高位。
虽然已经过去5年，但是三十多块钱持股等待解套的却依然大有人在，没有庄家愿意拉这样的股票，因为稍微拉高，大家都会割肉离场。
原因二：没有任何利好做支撑。
5年来，高铁依然在不断的发展，地铁也在不断建设。但是中国中车的利润却从来没有增长，再加上从来没有利好消息支撑，所以不上涨更显得是必然事件。
原因三：盘子大。
就现在6元的中国中车依然有超过1700亿元的市值，更别说2015年的中国中国中车了。所以说，盘子太大，没有庄家可以拉得动，也是其中的一个现实问题。
总结
创新和利润才是企业发展的原动力。目前来说，轨道列车行业已经饱和，想要扩大市场，可谓难于上天。要想实现突破，除了走出去以外，创新是必不可少的。除了在自有业务创新以外，其他非主营业务创新也是很有必要的。最后提醒大家，买股有风险，抄底需谨慎。
