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共享经济是近两年的第一热词，随着共享潮流的兴起，除了自己的老婆和孩子，好像什么都可以共享。从滴滴、Uber到摩拜、ofo，再到共享雨伞的概念——共享经济的硝烟从P2P租车汽车迅速弥漫到我国各个领域。前段时间，国民老公王思聪和聚美的陈欧刚刚才因为共享充电宝而在微博引发一场赌战。这不才6月初，一家共享雨伞服务供应商在上海试投放首批共享雨伞，但结果出师不利，100把共享雨伞被借走后全数消失。

据《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。市场规模达到700亿元，预计到今年年底，中国共享单车市场有望达到5000万的用户量级。而早在去年，摩拜单车和ofo分别融到1亿美元和1.3亿美元。

为什么共享单车如此疯狂？也许它的野蛮生长有一定的道理。思考一下，在共享单车出现之前，我们是如何出行的。无非是步行、地铁、公交、出租车和私家车。作为一条艰苦朴素的工科研一狗，在下定决心每天坚持健身之后，每天都要留意钱包里有没有2块零钱，要是没有可就惨了，因为坐公交去健身会很麻烦。有一天我在路边看到一辆小黄车，咦，颜值挺高，而且只要1块钱，立刻扫码开走。

我相信，共享单车的市场需求是真实存在且具有数据支持的，它大大方便了我们的出行生活，提高了人们的出行效率，这是我们使用它的初衷，也是各大共享单车品牌创始人去做这件事情的初衷。随着市场用户量的迅猛增长，共享单车呈现出超大的流量入口，但是流量变现能力我们不得而知。只知道这些无疑令国内各大VC红了眼，脑门儿一热的拍板就是动辄上亿的投资。现在做的产品和服务，好像如果不打着“互联网创业”的旗号，就不能叫“创新”。钱投了，线下运营着的各种颜色的单车却出现了各种各样令人措手不及的问题……

首先，线下运营成本鸭梨山大。不同于典型、单纯的互联网公司，如国内互联网三巨头BAT（百度、阿里巴巴和腾讯），产品的边际成本趋近于零，因为运营一个网站、平台或服务，不管网页用户是100W人还是120W人，运营成本几乎没有变化。轻资产模式是人人向往的。但是，对于摩拜、ofo来说，线下的单车是需要实实在在去运营和维护的，所需的人力成本是不可忽视的。就拿ofo平台投放的600万辆单车来说，假设车辆每天的报修率仅为10%，那也是一个非常庞大的数字。需要雇多少个维修工的才能保障车辆的正常使用率呢？线下人力成本、维护成本的激增是不得不首要解决的问题。

第二，单车投放量不均衡。单车在大城市投放过量，而中小型城市的投放量不足是在朋友圈被吐槽的最多的一点。北上广或发达省会城市，尤其在一些人流量大的商圈地段，单车乱停乱放，对市民造成很大困扰，难道不需要介入一些监管手段么？相反，一些三四线城市的单车投放量少得可怜，路上连个影子儿没有。

第三，用户素质参差不齐，单车毁坏度高。也许喜欢用共享单车的小伙伴们还注意到了，当自己辛辛苦苦找到一辆车的时候，却发现车胎爆了、车鞍歪了、二维码被恶意涂改，甚至被上了私锁，想必内心有一万只草泥马奔腾而过。每人次的线下使用都可以视为单车的一次损耗和折旧，而且由于产品使用的匿名性，大多数人不会像爱惜自己的车那样爱惜公共产品，这种折旧是相当厉害的。前几天在知乎上看到一个关于“如何惩罚共享单车破坏行为，我们普通人能做什么？”的问答帖，其中有一条高票答案是：在遇到上私锁的情况时，把黑笔芯的墨汁涂满车鞍。没错，这样既可以惩罚上私锁的人，让他的裤子变成泼墨山水画，同时又不损坏单车。（中性水笔芯用湿纸巾一擦就掉）对此我只能说：知友们提出的惩罚手段简直是太操（gei）蛋(li)了！

第四，内部贪腐严重。ofo内部员工近日爆出ofo的资金管理存在极大问题，由于创始团队被架空，即便愿意相信他们的本意是好的，但公司未来的走向也不再是他们说了算。一个城市经理可以每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。贪腐现象这么严重，运营的成本被自家人揩的差不多了，也难怪现在路上的小黄车十有九坏，大家都不愿意耽误时间去挨个开锁了。一家公司，不好好去琢磨如何杜绝贪腐、做好资金管理，只一门心思地去策划活动、搞明星代言和盲目扩张，那可真是自己把自己给坑了。

共享经济被玩坏了，前有摩拜、ofo，后有小蓝、小鸣，后续要做的事情越来越多。现在提供共享服务的初创公司多如牛毛，如何在激烈的竞争中突出重围，把这些资源给盘活了，没有人有一个标准的答案。但是有一点，不做用户调查，不做数据反馈，不重视用户体验，不加强自身资金监管，一味复制别人的路，那就是死路一条。

什么是“共享”？我认为，“共享”就是把我有的，但是暂时不用的东西分享给别人，让闲置资源流动起来，满足用户刚需的同时实现双赢、甚至多赢，从而提高资源利用率，这从社会层面是具有重大意义的。实际上，真正的“共享”应该是C2C、P2P的商业模式，如Airbnb、Uber才是真正玩家和玩家之间的游戏，而非商家和玩家之间的交易。所以严格来说，摩拜、ofo并不是共享经济的开端，因为它们带有非常明显的B2C的租赁性质。说白了，其实咱们从赶集网、58同城开始就已经在“共享”当中了，只不过这条“共享之路”还长路漫漫。在这个套路满满的时代，互联网人如果不造点新词，不搞些热点，怎么来引领投资的新趋势？不管是什么模式、套路，只要能在市场的游戏中存活下来，那它就值得我们宽容对待。

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作者：谢春颖（Vivian）

典型双鱼座，研一工科狗，一枚立志成为杜蕾斯文案大神的女子，人艰不拆和矫揉造作是我的强项。

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