有机会又体验了一回动车，说说我的感受。一般700公里左右的路程就需要坐车3-4个小时，而一般坐动车回先从家里到一个城市的高铁站，一般高铁站离家都不会近（因为都是新建的，除非你运气好，家就在站点旁），到达目的后，还得从高铁站到目的地点，总共加起来估计5到7个小时。这么一段时间内，一般人都会拼命的用手机，比如看个视频，玩个游戏，读电子书等，这么一来，手机很快会没电，因此到了动车坐上1个小时就电池没电告警了。
就我所坐的动车来说，这班动车算是比较老的，我估计是国内最早的一批动车，设备和设施显得比较陈旧，有点像曾经做过的红皮车，这个车上一节车厢只有两个插座，关键是，一般的手机充电插头插上去还没法充电，为什么呢，太松了，插上去就掉，我想可能是很多手机充电器插头太粗，频繁使用后，松动了。
也坐过一些其他的动车，稍微好一点，一排座位有一个插座，其实也还是太少了。
反正我坐这次动车，基本上是手机关机状态下过来的，耽误事。有人会说你自己弄个充电宝不就完了吗？可你知道还是有很大一部分人群是没有充电宝的，因为平时压根用不着，难道偶尔做一次动车就去买一个充电宝吗。
我想，也许动车上多点可用的插座算是一个解决办法，当然更好一点，充电宝的价格足够便宜（用完就丢掉也不觉得可以的时候），最好的办法，能够加速充电过程／或者随时可充电（光照充电？），比如秒级充满电，创新的充电方式。
同样在回程的动车上，幸好做好了手机满格电的准备，但是又遇到了网络的问题，每次过到山洞，连电话能会没信号，更别说网络了。如果作为服务，车上是否可以安装wifi模块啊，单独提供网络，这样也不会受影响了。
这让我想起了马斯洛的需求层次理论，如题图分为五层，按照现代人的需求，网络和电应该可以归为它的负两层，而没有电，对于现代人来说，可能真的很难适应了，上面的几层也许真的可以忽略不计了。网络，则是电上面的一层，曾经有点时间，家老是上不了网，一般是路由器和猫的原因，后来干脆就买最好的路由器和最好的猫和运营商了，没换之前，不知道了花费了多少时间在网络上，没有网络的状况简直比断粮了还恐怖。
从需求上来看，未来移动部分的电和网络也许还有很多创新的空间。
