长时间恶劣的睡眠质量，透支的精神、肉体，让我在这一晚进入了沉沉的深度睡眠。直到船队准备出发的声响，惊醒了我。
作为船上最后一位起床的人，一脸的尴尬和不好意思。但站在船头，望着东升的太阳和满天的朝霞，却又有种说不出的神清气爽。
船队启航。我们开始走访船队货驳上的船员。
一支船队，由一艘拖轮和十几艘货驳组成。到货驳需要跳帮，从一艘船的船尾跳到后面那艘船的船头，或相反。
船队在行驶中，两艘货驳的间距时宽时窄、头尾时高时低，中间是混浊的河水。据说曾有人掉下去过，在被后面几艘驳船辗压后，回收概率无限接近于零。
从货驳船头到船员工作、生活的船尾，需要走船沿。货驳满载的情况下，四十厘米宽的船沿，几乎与河水在同一平面。有时与对开的船舶交会，形成的涌浪会漫过船沿，给人一种恐怖的假象。
八、九十年代，因航道通航条件的限制，货驳的吨位并不大，都在100吨以内。一艘货驳，一般由两位船员管理，有男男组合的，也有男女组合的。
男男组合的，一般都是公司的正式职工。由于货驳船员工作、生活条件艰苦，且长期离妻别子，男男组合已经凤毛麟角，大部分正式职工或者上岸转行，或者转岗拖轮，做水手、做老大。
男女组合的，俗称“夫妻船”，一艘货驳，一个小家。是改革开放后，为让船员安心工作，在本地人望而却步，在浙南贫困山区招聘的合同工。至于夫妻船上多姿多彩的生活，爱恨情仇的故事，悲欢离合的传说，则又是另外一部书的内容了。
走走、坐坐、聊聊，时间流逝的飞快。
临近傍晚，我们返回拖轮。虽然没走几艘货驳，但我们不急，时间还有的是。安全第一。
夕阳西下，晚霞满天，坐在船头，拖轮在水面上犁出一列雁形的涌浪，徐徐地向两岸扩散开来，在河岸溅起雪白的浪花。
船队经过一些临河村庄，河埠头上，时不时的有已经收工的村姑农妇在洗洗刷刷。有时船队激起的涌浪过大，会泅湿她们的裙裤，惹来一阵隔空唾骂。而荷尔蒙过剩的水手们的热情回应，忽然发现简单的生活也可以过得热气腾腾。
天渐渐黑了，我还是坐在船头，这是我的第一次夜航。
星星廖寂，明月高挂，只有沿途的村庄民居窗口，不时透出淡黄色的灯火，有时一阵风，吹来淡淡的米饭香气和爆炒的菜油味，显得静谧而又温馨。
河面上，因为天上的月光，随着水波的涌动，不时反射着点点银白色的光，仿佛一双双眼睛一眨一眨地注视着你。
月光又将航道两侧的护岸大树，在水面上投射下巨大的阴影。坐在船头，感觉不时有一座座黑色的大山张牙舞爪地砸下来，常常下意识地偏头避让。
夜色渐深，万簌俱静，耳边不时传来河水有节奏地拍打河岸的声息和拖轮单调的机器声响。回首船队，货驳早已融入夜色，在深蓝的夜空背景下，形成一团团移动的巨大黑影。
唯有时不时刺破夜空的轮船探照灯光，一次次地打断隐藏在一亮一暗的抽烟节奏中的思绪。
