2016年开年之际，国家和地方对新能源汽车的补贴政策相继出台(请看《2016年国家及地方新能源汽车政策一览》），想买电动汽车的朋友最关心的想必就是退坡后的最新价格，第一电动网导购小编特别为您算好了北京市场上正在热销的8款电动汽车的最新价格，并顺便附上性能参数，方便您选车。
小编先给各位客官展示两条政策中的信息(以下信息中的补贴金额均为国家补贴部分)：
2016年新能源汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
车辆类型
纯电动续驶里程R(工况法、公里)
100≤R＜150
150≤R＜250
R≥250
R≥50
纯电动乘用车
2.5
4.5
5.5
／
插电式混合动力乘用车（含增程式）
／
／
／
3
纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求
纯电动乘用车最高车速要求：纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h
2016年纯电动乘用车的补贴政策依然分为三个级别。但是在具体的数据上，与2015年相比，发生了一些变化。在纯电动乘用车续航方面，最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km，其他两个级别的界定标准不变；在最高车速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而补贴金额上，最低档的补贴从3.2万降至了2.5万；中间档依然保持4.5万不变；最高档由5.4万提升至5.5万。(政策详情请看《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》）
今年实施的政策概况为大家介绍完了，最新的国家和地方补贴政策均基本落地。那政策调整之后，热销车型的价格是不是也发生了一些变化呢？小编在此给大家呈现一下近几日对北京各经销商咨询的结果。目前，北京市补贴政策依然延续了去年1：1的比例，在售8款热销车型的具体价格如下：
北汽EV200
官方指导价：20.69-22.69万（的官方指导价较之前有2万元的降幅）
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：11.69-13.69万
目前，EV200有轻快版、轻秀版以及轻享版三款可供消费者选择。在外形还是动力配置方面三者没有任何区别，只是在内饰部分略有不同。
EV200动力为53kW永磁同步电机，180N·m的峰值转矩。动力电池采用SK三元材料作为电池正极，提供6年15万km质保，经过2000次充电衰减小于10%。EV200一次充电，综合路况下续航超200km，经济时速下行驶可达260km，最高车速125km/h。
在充电桩安装方面，北汽为有条件的安装充电桩的车主，提供免费的壁挂式慢充桩，并对于在施工时使用30m以内电缆的客户提供免费安装服务。当安装时，线缆用量超过30m，根据具体用量，由施工方收取相应费用。
北汽EV160
官方指导价：17.48-18.69万(官方指导价较之前有2千元的降幅)
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：8.48-9.69万
北汽新能源EV160是目前纯电动车市场性价比最高的车型，其有两个版本EV160轻秀版，售价18.69万和EV160轻快版，售价17.48万元。
两种配置在外观方面保持一致，仅在部分配置上进行了调整。包括：倒车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠与加热、前风挡玻璃雨量传感器、自动大灯等配置，在轻快版上被取消。
在动力电池方面，EV160选用普莱德磷酸铁锂电池，电池电量为25.6kWh，综合工况下续航里程超过160km；经济时速下，续航里程可达到200km，完全能够满足日常出行需求。该车电池循环寿命≥2000次，并拥有10年质保。
EV160搭载北汽自主研发的轻量化永磁同步电机，最大功率53kW，在0-50km/h加速时间仅为5.3s，最高车速为125km/h。
在充电桩安装方面，与购买北汽EV200的客户享受同样的待遇：北汽提供免费壁挂式慢充桩，并承诺充电桩施工时，线缆用量在30m之内不收取任何费用；线缆用量超过30m的部分，由施工方收取相应费用。
江淮新iEV4
官方指导价：15.28-15.48万
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后价格：6.28-6.48万
目前在售的江淮新iEV4纯电动汽车，是2015年9月9日正式上市的新款iEV4，取代了老款的iEV4。豪华型官方指导价15.28万元，智能豪华型官方指导价15.48万元。
动力方面， iEV4搭载永磁同步电机，峰值功率42kW，峰值扭矩170Nm；配备磷酸铁锂电池，容量19.2kWh。充电时，新能源汽车，iEV4可选择快充和家用慢充两种模式，快充约2.5小时充满，慢充约8小时充满。
目前，江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话，施工和材料费均由车主自己承担。
江淮iEV5
官方指导价：17.98万
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：8.98万
目前，电动汽车，江淮的新能源车型以iEV系列为主。到2015年为止，江淮iEV系列在售最新款式轿车为江淮iEV5。但在2015年11月的广州车展上，新一代的iEV6S已经亮相，是一款紧凑型SUV，该车可能将于春节之后非公开销售。
江淮iEV5相比前几款iEV系列车型，在外观上有不少改进。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的 “宝瓶口”设计，辨识度相当高。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹。
在动力方面，iEV5搭载一台最高功率为50kW、最大扭矩为215Nm的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6s。动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，电池组被平铺在地板下方，电池组的下方还有一块很厚的钢板作为保护。
在充电桩安装方面，纯电动汽车，与iEV4的购买政策相同，江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话，施工和材料费均由车主自己承担。
比亚迪 新e6
官方指导价：30.98-33万
国家补贴：5.5万
北京补贴：5.5万
补贴后价格：19.98-22万
目前，在售的比亚迪e6续航为400km，这是该车的最大亮点。与老款e6相比，通过换装载电量为82kWh的磷酸铁锰锂电池，在保持整车重量不变的前提下，将综合续航里程从300km提升至现在的水平。电池组的质保为6年或15万km。
在动力方面，该车的最大功率为90kW，最大扭矩为450Nm。
续航里程达400km的比亚迪新e6车型除了换装新的磷酸铁锰锂电池，还采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。在外形设计方面也会有所变化，包括新增侧面踏板等。
腾势
官方指导价：36.9-39.9万
国家补贴：5.5万
北京补贴：5.5万
补贴后售价：25.9-28.9万
DENZA腾势(以下简称腾势)是比亚迪和奔驰合作的产品，融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验。目前，在售的两款车型分别为时尚版(指导价36.9万)和尊贵版(指导价39.9万)。
腾势的动力系统由比亚迪提供，搭载了一台最大功率86kW(117马力)、最大扭矩290Nm的永磁同步电机。由于车重的原因， 117马力的电机带动腾势超过2吨的车身还是有些吃力。因此，该车的官方百公里加速时间为14s。该车的电池容量为47.5kWh，综合工况行驶里程可达253km，最高时速可达150km/h。
目前，购买腾势为条件安装充电桩的用户，提供一个免费的慢充桩，但在安装方面，由施工方根据安装时所消耗的材料收取相应的费用。
启辰晨风
官方指导价：24.78-25.68万(官方指导价在低配和高配车型上较之前均有2-2.5万的降幅)
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：15.78-16.68万
启辰晨风的原型车为日产Leaf，并延用了该车的配置，搭载了一台源自日产额定输出功率为80kW，最大扭矩254Nm的永磁同步电机。这台电动机，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。启辰晨风在综合工况下的续航里程为175km，最高车速可达144km/h。
启辰晨风动力电池的载电量为24kWh，百公里耗电约14.6度。快充采用380V的电源，在50KW的充电功率下，半小时就能充满80%的电。而慢充则采用220V的电源，在6.6kW的充电功率下，4小时完全充满电。
在充电桩的安装上，启辰为有条件安装充电桩的车主免费提供一个慢充桩，并且提供免费的安装服务。
奇瑞eQ
官方指导价：16.48万
国家补贴：4.5万
地方补贴：4.5万
厂商补贴：1万
补贴后售价：6.48万
奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最大功率42kW的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在重量能量密度上要高一些。
在传统车的油箱盖位置，是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池，大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程接近200KM，最高时速达到105km/h
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