汽车行业是促进经济发展，带动就业的一个强有力的产业。目前的增量发展也逐步见顶了。开启了一个新的阶段，新旧动能存量市场博弈、转换的阶段。
数据分析：
公安部最新统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。
目前全国总人数在14亿多，其中还有6亿人月收入千元左右，这群人是不太可能买汽车的。18岁以下人口4亿人。
综上数据买得起车的用户人群已迅速达到饱和。
剩下的机会在哪，在于新能源汽车。首先新能源汽车符合国家长期发展目标。新能源汽车从生产工艺、核心部件是不同于燃油车的，它需要生产线再改造，汽车的保养维修，服务升级等等相关服务又会带来新的经济增长点，给企业带来新的活力，打破燃油车已经形成的竞争壁垒。这是未来的汽车主要方向，从业者、创业者还是应该多考虑新能源汽车的相关工作和产业布局。
但是目前也存在两个问题，影响了新能源汽车的扩大速度。
市场问题：当下市场买得起车的用户已经接近饱和，经济环境不好，大众的换车意愿收到抑制。
目前政府在鼓励新能源汽车的发展，鼓励职能部门、服务部门购买新能源汽车，海南在这方面做的比较超前，公共交通实现了电动化，青岛市崂山区也采购了蔚来的电动警车进行巡逻。
国内每年报费车辆上千万辆，2020年就有1800万报费汽车。2022年上半年新注册登记汽车1110万辆，其中新能源汽车220.9万辆，大约占了5分之一。这样算来报废车中再购新能源的汽车的转换率应该大于百分之20，后续随着喜好的转变，新能源汽车价格的优惠，比例会加大。
价格问题：新能源汽车价格还不够实惠，缺少一个“小米”企业。当新能源汽车性价比让毕业的大学生可接受的时候，这又是一个很大的市场增量。对做低端燃油二手车的车商是个不小的挑战！
值得期待的一个点，新能源汽车如何满足富人群体的消费需求，目前还没有看到，特斯拉刚推广的时候，价格可以卖到百万，但并没有富贵的特质，更多的因素是因为产能的问题和产业刚起步的因素。这也许是新能源汽车和燃油汽车的核心构件的区别吧，新能源汽车后续的能力在于智能化、卖点在于智能化所提供的服务，就像智能手机，生态系统的完善、系统的流畅度起了很大的因素，不单单是体现在加几块大屏这么简单。燃油车的看点就不用多说了发动机、变速箱的工艺，v6、v8、v12动力的区别等等，200多年历史的沉淀，总是让人着迷，虚荣心总能让人再加个几万买个豪华版或者再进行改装个性化打扮。
市场饱和了，存量市场的博弈加剧了，顺应趋势，满足不同消费群体的喜好，做好自己的细分领域，方能走的长久！
