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近年来中国大地上掀起的造车浪潮中，蔚来无疑已经冲在前头，继2017年EP9刷新了纽北圈速记录后又率先发布了ES8，让人称奇的不仅仅是奇特的造车模式还有后继换电服务模式，更让人震撼的是其身后齐刷刷地站着一大批IT巨头，仿佛预示着未来智能汽车将借助蔚来走向世界。
从事技术工作的我们往往都会钻进技术的怪圈，眼光只盯着技术，满脑子技术参数，疲于追赶技术发展的步伐，而回头看时，我们仍活在自己的怪圈中，宛若井底之蛙，所以，今天我们就少谈点技术，一块来看看蔚来的运营方式，或许能给技术控们打开另外一片天空。
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蔚来造车很奇特，本身并没有独立的生产资质也没有自己的汽车制造厂，但与江淮的合作突破了制造难关，由江淮代工制造，初步计划年产5万辆，并借助江淮的现有完善的销售网络让产品迅速进入市场。与长安汽车共建合资公司，与广汽的合作则是全方位的，不但解决了生产销售的问题，而且借助完善的科研体系，在智能网联，新能源汽车领域探索新的技术路向和商业模式。
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打开蔚来汽车的官方网站，ES8的简短介绍是：ES8是一款高性能智能电动7座SUV，拥有源于赛道冠军的极致性能，也是一个移动生活空间，搭载NIO PILOT自动辅助驾驶系统以及全球首个车载人工智能伙伴NOMI，重新定义拥有汽车的体验。接下来是最大续航里程500KM，综合续航里程355KM,0-100公里加速时间是4.37秒，最大马力650匹。基准版44.8万元，创始版54.8万元。从技术的角度说，这些数据出色吗？不，这些数据虽然都很优秀但并没有超越特斯拉MODEL X，当然价格只有MODEL X的一半，优势明确摆在那里。这并非蔚来要告诉您的重点所在，后面巨幅的介绍告诉您什么才是蔚来追求的移动平台生活方式。互联网思维的售后和运营方式隐含其中。
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蔚来并不仅仅在造车，车的背后互联网思维在延伸，除了车辆本身之外，充电桩、换电站、充电车、电池、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，融合IT巨头们深厚的互联网资源，这张网……您能想象吗？车联网？自动驾驶？智能汽车？还是未来的世界？
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