文/倪云华

对于共享经济商业模式的选择，有很多的维度。关键的因素是在于，什么样的的因素需要考虑，以及什么样的方式需要进行选择。

在研究了几百家共享经济创业企业后，战略学者Boyd Cohen和Pablo Muñoz选定了共享经济商业模式中的6个关键维度来分析，每个维度中包含3个创业者可以做出的选择。然后将其转化为一个有用的工具——共享商业模式罗盘。

交易、商业推广、治理模式以及平台类型 – 这四种维度基本上可以在基于市场的共享向基于商品的分享)模式的连续线上提供商业模式确定的选择。而其他2个维度—技术和资源共享—对于基于市场或商品导向相对的来说是并不确定的。

如果你考虑创立一个共享商业，相信这个工具可以帮助展示一个创业者所要面临关于共享经济很多独特的关键抉择。如果从整体维度上探讨共享经济，以及它与人、政府以及世界是如何互动的，这个架构非常有助于解释共享经济某些具体方面的是否为最佳或是有异议的。

技术

在这个维度里，有三个选项：技术驱动、技术支撑和低/无技术。

技术驱动商业模式是不仅可以来左右技术实现用户的连接，且其可以不需要线下协助来完成整个交易而、。像Kickstarter和Indiegogo以及诸如Udacity和Coursera等在线门户网站等的众筹网站都属于技术驱动型的。

大多数初创企业则更多的是技术支撑型的，这种商业模式则是依赖技术来进行沟通，但是需要线下的交互帮助才能增进交易的达成。Uber应该就属类型，以及Wallapop这样飞速发展的P2P售卖二手商品的超地域移动网络商业网站也如此。

虽然我们通常认为在共享经济环境中一般都至少是由技术所支撑的，但是在还有许多共享经济的创业中，技术最多只是作为一种支持工具而存在(即低/无技术型)。协调工作和共享厨房就是这种低/无技术型商业极好的例证，而另外的模式如Repair Café等就是超地域，非营利无技术的共享经济参与者了。

交易

我们注意到交易类型有三种不同：市场型、替代型，免费型。

也许最极端的市场型的例子就是Uber了，它不但可与根据需求来制定不同的价格，同时还有极具争议的的动态定价方式存在(高峰定价)。许多大型风投支持的初创企业如Airbnb和Rent the Runway则选择由市场定价。

其他选择开始出现。也有较少的一些有规模的初创企业例证如Bliiva，一个巴西时间银行就是一个很好的例子。 不同于通过服务提供商和户主互动来完成经济交易的这种需求模式，时间银行是通过允许服务商在同社区的某人日后所提供的服务来交易的方式从而赚取“时间金钱”。

Yerdle，一个P2P二手商品交换服务也是属于这种替代性模式。不同于交换得到金钱，用户可以挣到“Yerdle元”在将来换取其它商品。Peerby，另一个二手商品交换平台，2011年在阿姆斯特丹成立的公司，则提供完全免费的服务。当然也有一些共享单车服务时免费的，或者只收一点年押金。也许你会认为免费共享单车没有商业模式，也许只是一个受补贴的公共交通选项而已。但是再深入思考一下就会发现在城市中如巴黎、墨西哥城、伦敦以及纽约市里大多数大规模的共享单车服务他们的主要收入是通过赞助或者广告模式获得的。

商业推广

有关商业推广型的共享提供者有三个基本选项：利润驱动、混合模式和任务驱动。

我们认为Uber、Upwork和eBay以及其他共享平台都是利润驱动型模式。不过，盈利不一定是个坏名词，我们不并不认为一个利润驱动型共享公司就一定是坏公司。但是也存在有很多可行的替代模式。

混合模式在设立之初是为追求利润为目的，但明确其创造具有为社会带来文化、环境上贡献的追求。Zipcar，500百万美元卖给Avis就是一个很好的例子，它是以为减少城市拥堵和污染为目标而成立的，事实上也通过向那些买不起车辆的人，或不愿拥有车辆(或第二辆)车的人群提供利用车辆的途径达到了这样的目标作用。

Kickstarter也至少可以被认为是一种混合推广模式，因为他们渴望在全球支持有创意的项目并且努力成为一个好的公司。2014年末，Kickstarter加入具有社会责任的公司组成的发展组织而成为了一个认证的B型公司，具有长期全透明耿总和监控其可持续发展的义务。Kiva则执行地更加深入，成为了任务驱动型的公司，成立了一个“通过借贷关联起人群，从而减少贫困的一个非营利组织”。当然，全球1000多家的Repair Café也完全符合任务驱动的范畴。

共享资源

在Robin Chase (Zipcar的创始人)的书中写到，Peer Inc.建议共享商业模型要优化社会中没有被重复利用的资源。我们赞同此观点，即使我们通过研究商业模式后知道实际上有三方法使得共享创业者达到这个目标。

要么是利用新资源，或者帮助发现使用过资源的新用途，再或者是促进使用那些现存的那些未充分利用的资源。Zipcar本身就是一个很好优化新资源的例子，因为通常来看它的车队完全由新的车辆组成。

Rent the Runway的起步模型实际上是考虑如何利用现存的未充分利用资源为目的(例如仅穿一次的婚礼衣服)，但近年来来他们的模式已转向利用新资源了，即公司在他们地平台上用买来的新衣服来租给用户。我们提到过的许多二手商品的P2P模式(如Wallapop、eBay和Peerby)属于对已使用过的资源寻找新用途的范畴了。

在利用未充分利用资源的名录中，像Blablacar, P2P拼车或共乘车模式十分符合这个标准。同样，配载运输(crowd-shipping)模式的Shipizy公司也属于此列。

治理模型

从传统的公司结构到协同治理模型到合作模式，共享初创企业的治理模式变化的范围是非常大的。对于大多数风险资本支持的商业模式(如Uber、Airbnb、Upwork、Rent the Runway)来说，公司结构似乎是一个选择。然而，一些规模更大的共享业务，如Kiva，采用协作的方式通过平台在采购、实施和监控其资助的项目方面与用户和其他利益相关者合作。

虽然我们发现目前支持协作业务模型的项目相对较少，但我们预计随着时间的推移，这个数字将会显著增长，因为在平台上与用户接触越多，益处也就会变得越加明显。尽管在替代和加密货币初创企业中可以看到一些合作模式的组成部分，然而，共享型经济初创企业的合作治理模式还没有得到多少关注。

此外，有报道称，各城市的出租车司机也在联合组建合作社，以应对Uber的竞争。在共享社区中有一个很大的驱动力，支持更多的“平台合作社”，正如在2015年年底在纽约高度参与的平台合作的事件(以及自那以后的无数对话和小规模的事件)所佐证。

平台类型

虽然我们习惯于将共享经济看作是点对点(P2P)，但实际上，至少有三个常用的平台:B2B、B2C和P2P。在B2B领域，你可以找到诸如卡特彼勒公司创立的Yardclub这样的公司，它为卡特彼勒在建筑工地租赁拖拉机提供了便利。

同样，Cohealo促进了医院之间昂贵的医院设备的共享。在B2C业务范围内，像Zipcar和Rent the Runway这样的公司选择拥有在用户社区内交换的资源。而平台提供商几乎不拥有平台的共享资产(如Airbnb、Task Rabbit、Indiegogo、Blablacar等)，这些平台都落入了典型的P2P模式中。

启示和应用

正如我们所看到的,在某些情况下,如Rent the Runway, 商业模式的选择可能随着时间的推移,根据用户的体验、盈利预期、社会影响、或投资者偏好而演变进化。

重要的是，这个指南表明共享商业模式有很多灰色地带。事实上，如果一个人假设所有共享业务模型都包含在这本指南中所涉及的六个维度，所有共享的初创公司必须在每个维度中只选择一个选项，这将导致会有729个独特的业务模型。也就是说，在共享业务中存在着大量的多样性，这种多样性可能会创业企业的可塑性、盈利能力、可投资性以及就整体而言对用户和社区的社会和环境方面产生重大引申影响。

我们相信，在成立合资企业的初期，认真讨论这些方案对于分享初创公司的创始团队是明智的。

我们也相信，为寻求规范共享经济，对于地方和地区政府来说，通过思考不同的商业模式的潜在维度。来制定更健全的政策来鼓励共享的商业模式的期望类型和抑制或调节那些不期望有的元素，也是十分明智的。