现在人们普遍对交通安全管理工作比较重视，原因有很多，比如经济社会发展了，广大群众对交通出行质量有更高要求；从上到下安全生产抓得比较紧，各级领导干部害怕追责，开展各种工作部署和督导检查；各个职能部门间工作联系越来越紧密，相互之间的工作协作需求也越来越多；交通安全面临的形势和任务不断变化，上级公安交管部门部署的创新型工作任务越来越多；当然还包括各种城市创建活动，交警部门始终是创建的主力军……
也正因如此，如今公安交警部门面临的工作压力非常巨大，各种各样工作任务都堆到头上来了，让这支队伍里很多人都感到疲惫不堪，恨不得长出三头六臂来做这些永远都做不完的工作。当然在单位内部，也存在忙闲不均的情况，有的业务科室工作量会大一些，有的相对少一些。业务量大的科室做得多了，也会产生不平衡心态，久而久之便有推诿扯皮的现象发生，从人性客观规律来看，这也是能够理解的。
面对这种推诿扯皮现象，最难做的就是办公综合部门的负责人了。因为办公综合部门是一个单位机关的核心枢纽，是根据各渠道来的文件通知来分配任务的部门，是推动这个单位协调有序运转的发动机，是通过各种方式确保政令和警令畅通并督办抓落实的机构。如果单位内部一些科室出现推诿扯皮的行为，办公室负责人就要出面去协调，不管采用什么办法，都要力争消除推诿扯皮行为，确保上级部署的各项工作能够落到实处，最后有个圆满的反馈，这就需要考验办公室负责人的能力。
比较惭愧的是，在处理最近发生的两起推诿扯皮行为时，我是没有做到位的：第一件是召开某个比较重要的会议，因为是一个具体的业务部署会议，按道理应该由某个业务科室来承办，并由其派人做好会议记录。但该科室负责人办会理念始终没有转变过来，协调起来很艰难；第二件是一个安保活动的踩点，上级通知我们派人参加，还是这个科室，以自己科里没人为由仍在推诿扯皮。虽然我也知道，在任何一个组织内部，这种扯皮现象的发生都是难免的，但在同一个部门连续发生这两个事情，令我不免有点恼火。
在单位主要领导亲自调度下，安保活动踩点这项工作最后很快得到解决，仍然由这个科室调配人员去参加。某种意义上而言，也是对这个科室负责人推诿扯皮行为的一种委婉批评。单位主要领导的认识层次还是比较高的，是谁的事情就应该由谁去干，否则便没有了规矩。之前就这件事情，我曾向领导建议派另外一个熟悉安保业务的同志去做，没有得到领导的认可和采纳，事后回想还是领导做的对。
正如王阳明所说：“人需在事上磨，方立得住，方能动也定，静也定”。任何一件比较艰难的事情，都是磨砺提升我们心性的契机。如果在这件事情上做成功了，那就积累了经验；如果遭受了挫折没有做成功，那也是积攒了经历，横竖都是值得的。关键是要保持心态的平和和稳定，尽量少去引发负面的情绪，正如老话所说的“不要拿别人的错误来惩罚自己”，也正如松浦弥太郎所说的“舍弃自尊，凡事忍耐”，这一点要谨记。
公安交通管理工作已经成为全社会关注的焦点，而且随着交通强国战略的深入推进，机动车、驾驶员和道路交通里程的迅猛增长，以及中央和地方各级领导对安全生产工作的越来越重视程度，交管工作必将迎来越来越大的挑战。每一个从事这项工作并且具备责任心的人，其肩上的担子会越来越重，手上会接到越来越多的任务。要做好工作必须既要有智慧，也要有方法，同时还要有好心态，这对一个人的要求是比较高的。以这些要求来倒逼自己努力加强学习和磨练，是一件值得去尝试的事情，它也可以促进我们的心灵变得更加成熟，何乐而不为呢？
讯飞语音输入72分钟，全文1430字。
