写在前面
拉萨之行是三年内迟早的事，这个天高水蓝云白的净土，神往了太久，只是没想到这么快。
假已请好的时候，却依然没有定出来去哪儿。最初的计划是去日本，但由于核泄漏严重，放弃了；改为台湾半月行，天气又不讨巧，整个三月一直下雨，因此，办了一半的台湾通行证也就随它去了。
临出发只剩四天，突然看到拉萨-尼泊尔之行，瞬间就戳到心头。
怎么去拉萨？
其实，如果不出意外（比如你飞机直达之后不会严重高反，又或者你可以很幸运的买到上海直达拉萨的火车票），上海到拉萨有两种最稳妥的方式：
1. 上海飞拉萨：
距离：全程约2900公里
航班：很多，但多为经停，一般经停西安或重庆
飞行时间：约6小时。基本都当天到，最多因为经停的时间久一点就第二天到。
票价：票价1000+到无上限，看你买票早晚，你懂。
2. 上海火车直达拉萨（Z164／Z165）：
距离：全程约4373公里
车次：Z164／Z165：上海-苏州-无锡-南京-蚌埠-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-格尔木-那曲-拉萨
运行时间：约47小时10分钟。20:10出发，第二天全天，第三天19:20到。
票价：硬座402.5元；软座747.5元；硬卧793.5元；软卧1262.5元。
TIPS：
1. Z164和Z165其实是同一个车。
「普及一个关于火车的知识——为了方便调度管理，火车车次编排的大原则是：上行为偶数，下行为奇数。由南到北、由西到东为上行，反之为下行。上下行是以首都北京为中心来讲的，开往北京方向的，为上行；反之为下行。由于这趟车经历了上下行的转变，所以有两个车次号。」
2. 如果选择坐飞机，就提前做些准备抗高反，且提前买票。
3. 如果选择乘火车，一定要在刚开始预定的时候就立！马！抢！票！
A. 一般也不好抢。
B. 如果实在买不到直达，就「从某一段买」或「多买几站」。
a. 一般情况下，前半段所涉及的城市车次（高铁、动车、特快等）都比较多，毕竟属于东部、中部，交通比较发达。
b. 可以肯定的是，基本从兰州、西宁、格尔木站、那曲站买票是买不到的。因为但凡乘这列火车能走到这儿的，基本目的地都是拉萨。
c. 所以，可以试试南京、蚌埠、徐州、郑州、西安这些大站。但不要报太大希望。如果好买，我的这段旅程也不用拆成这么多段了。
交通选择的决定因素
1. 空降拉萨，身体会不会严重高反
2. 有没有足够的时间可以拿出两天花在乘火车上
3. 慢悠悠乘火车看沿途风景在你眼里是享受还是折磨
4. 预算
上海-拉萨的艰辛之旅
上海海拔0-4M，所经之处最高5000M+。奔着情怀的出发，一路上太多的出乎意料。
全程路线（6段）：
上海-兰州（东航），凌晨一点到，宿兰州
中川机场-兰州西（城区间高铁）
兰州西-西宁（动车）
西宁-格尔木（硬卧），晚上十点到，短宿格尔木
格尔木-那曲（硬座！！！！）
那曲-拉萨（硬卧）
如此曲折的路线，可能已戳瞎你们的钛合金宝宝眼。对我而言，何止眼瞎，简直心都碎了！但也有了深刻的教训：
1. 旅行一定要提早确认，越早越好。
2. 这条线路的票，真的非常难买！所以，一旦做了决定，请！秒！买！
好在，还是在计划时间内到达了。
第一段：
上海-兰州 | 东航MU2128 | 3小时
ღ 累并兴奋着 ღ
下了班，直奔虹桥机场。才发现，好像每次出去玩，都是这么的风风火火。
到了兰州中川机场，已是凌晨一点，累到不行。东航座（dou）位（guai）又（wo）很（tai）挤（pang），对于有点空间幽闭的我简直要喘不过来气。下了飞机，就赶紧回酒店洗洗睡了。
早8点准时被送往中川机场高铁站。他们的城际高铁建的很好，并且高铁站跟机场之间算是室内的两门相对，步行三五分钟的距离。
第二段：
兰州中川机场-兰州西 | 城际高铁C8504 | 45分钟
ღ 极度兴奋 ღ
赶了最早的一班车，车厢几乎没人，产生了一种包下整辆高铁的错觉。
由于还是三月初，又是在北方，路上还是一片萧瑟，所经之处都是裸露的田地和孤独的枯草和树枝。
第三段：
兰州西-西宁 | 动车D2711 | 1.2小时
ღ 依然兴奋 ღ
每次遇到咖啡馆，基本都不会错过，咖啡情结泛滥。坐下来，喝杯咖啡看会儿书，也正好打发了候车时间。
兰州西的高铁站很新，大而敞亮，旅客却很少。
第四段：
西宁-格尔木 | 绿皮硬卧K9805 | 8.3小时
ღ 还是兴奋 ღ
已来上海几年，快要记不得正儿八经下雪的冬季是什么样子。怀念以前北方的冬日，清冷干净的空气，可以看见的呼吸，白白厚厚的积雪，咯吱咯吱的踩雪声，室内暖气可以穿T恤的温度...走到这里，竟然下起了雪。难掩内心的极度兴奋，跑来跑去，不觉得累也不觉得冷。那一瞬间，幸福感要爆棚。
以前看过太多绿皮火车的照片，加之窗外美景的渲染，岂是一个畅快淋漓能形容？一直期盼着这样一段旅程。这次，终于开始了我的绿皮火车之旅。
九个小时的路程，尽管是卧铺，就压根不舍得躺下来，一直在看风景、拍拍拍的过程中度过了。天气极好，阳光穿过车窗打在身上，无比惬意。
所带的零食补给，在这时候也已胀成胖子。
第五段：
格尔木-那曲 | 绿皮硬座Z265 | 9.5小时
ღ 垂死挣扎，煎熬无比 ღ
这一段路，海拔一路攀升，在格尔木时海拔还是3000+，在到达那曲之前，要经过唐古拉山，海拔一度达到5000+。这是一段与困、冷、无聊、极度不舒服以及高反抗争的路程，一路艰难垂死的抗争着。
抗争1：到达格尔木晚上十点多，基本凌晨才睡，但两点又起来赶车了。
抗争2：硬座，后半夜干瞪眼的硬座！从凌晨三点坐到早上八点左右才出太阳！窗外没有风景打发时间，只有伸手不见五指的黑夜，可能经过了远处并不是很大的城市、稀稀落落的村庄、寥寥无几的散住的村民，偶尔映入眼中的光线显得更加微弱。
抗争3：好不容易挤进车厢，却发现寸步难行。很多乘客累的躺在地上横七竖八，甚至有的人直接躺在了过道、座位的下面，连有座位的人都不知道将脚安放何处，比如一位大哥就躺在我的脚底。
抗争4：又困又冷。大西部的后半夜冷的彻骨，穿的户外服完全被窗外的凉气穿透。想找一个舒服的姿势趴一下，却发现根本找不到这样的位置。
抗争5：本以为熬到天亮终于可以用看风景打发打发时间了。但是！高反毫不吝啬并极其剧烈的出现了！我同行的那个后半段靠吸氧维持到下车的胖子君唇口发青、剧烈头痛、高烧、瘫成一团接近灵魂出窍...而我也是头痛爆炸到想撞墙跳火车。（TIPS：火车上配有氧气可以吸。）
抗争6：这一段火车约等于没信号，所以，打发时间兼转移注意力的电子产品基本是废物。随身带的手机、IPAD、Kindle、纸质书跟从来没有过一样。高反之下，头痛欲裂，根本无心无力做任何事情，欲死不能。
这一段，极辛苦，极煎熬。
第六段：
那曲-拉萨 | 绿皮硬卧Z165 | 4.5小时
ღ 苟延残喘着，只剩一口气 ღ
车晚点，在那曲候车，站不大。这里的平均海拔4500+，候车室没有暖气，冻得感觉身体每一个细胞都结了冰，头痛的整个人也要爆炸。
车站有供氧处。靠它缓解了下高反。但不吸氧的时候，所有的症状又都回来了。
这段终于又是卧铺，两个人背着背包迅速逃进车厢，放好行李，立马倒床就睡！（其实，头痛的根本睡不着，似睡非睡，迷迷糊糊）从那曲到拉萨，海拔逐渐降低，沿途到底是什么风景，已无心力在意。
经过长途跋涉，终于到达梦寐以求的离天堂最近的地方-拉萨。
两天的路程，经历了地铁、飞机、高铁、动车、绿皮硬卧、绿皮硬座...经历了半夜赶车、不能睡、寒冷、高反、感冒边缘、半死...一个大写的“完美”，人生圆满的感觉油然而生！
万事总有个万一，我们总得做好心理准备。三种可能的情况：
1. 高反不是事儿：可能你的身体刚好跟两天跨越0-5000+的海拔八字就是那么合拍，高反反应不明显，或许只是轻微头痛，这是最好了！到了拉萨睡一觉，第二天起来神清气爽，妥妥的一个好汉。
2. 跟我们一样：路上最差的情况就是如上了。
3. 最惨的情况：压根不能去高原，高原反应剧烈，只能“被遣返”，哪儿来回哪儿去。
记这段怀着情怀去走，但却煎熬、痛苦又值得纪念的绿皮火车之旅。希望对你也有所帮助。
Cecilia，射手女。
主业运营狗，副业自媒体，热爱旅游和时尚。
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