夜宿石棉，是我多次因工作关系从雅安高速匆匆而过的遗憾。现在想来，想去石棉看看，应该一是对石棉名字熟悉源自于小时候接触的石棉瓦，当然现在才知道石棉瓦是因为原料得名，而与石棉县毫无关系。二是因为儿时宣传的小英雄赖宁，让我牢牢记住了石棉县，每次路过时都难免有去石棉县看看的情结，没想到此次重走乐西抗战路有了圆梦的机会。
石棉县也是大渡河边的一个小县城，顺河而建，小而精致，是典型的山区小县城。
乐西公路从石棉县穿城而过，横亘的大渡河成为了乐西路必须解决的问题。曾参与滇缅公路建设计的桥梁专家郭增望成为了石棉悬索桥最终设计者。悬索桥选址极为巧妙，宽阔的大渡河到此突然遇到矗立的、坚硬的岩石，阻断了近三分之一的大渡河，成为上下几十里最狭窄的地方。据说此处会滞留河道的漂浮物，其中的动物尸体会引来乌鸦，“老鸦漩”因此得名。河岸是挺立的巨岩，为悬索桥提供了天然的基石，悬索桥的钢索就深深地嵌入了坚固的岩石里面，让桥与山浑然一体。建桥的钢筋水泥来自重庆和乐山，而钢索则从美国定购。正当9圈1000英尺的钢索万里迢迢从美国海运至缅甸仰光时，日本飞机轰炸了仰光码头，致使存放在货栈的钢索被炸毁了4圈，乐西公路运载力大幅下降，但仍在规定的时间内完工，成为乐西公路全面攻克的最后堡垒。目前的石棉大桥已经从公路桥蜕变成人行桥和观景桥，吸引了全国各地爱好者前来瞻仰。
从石棉出发100多公里，我们到达了乐西公路建设第三个难点——拖乌山。拖乌山常年积雪，是当时不毛之地。每次经过，必然出现耳鸣等现象。冬季民工不懂保护自己，一直在积雪反射下修路，导致上千人成为瞎子、眼疾患者和牺牲者。
从拖乌山至西昌路段，乐西公路沿着四川省第二大平原是安宁河谷平原,前行，直达缸西昌窑村结束了525公里路程。此段道路成为了西昌到达成都的必经之地，但自从雅西高速建成通车后，这段道路运载任务进一步消减，如今仍是是当地群众进出的主要通道。
