当初规划路线之时，我只想去文明流布主线的几个特定地点，本来看完就想着直接还车从伊犁坐飞机到下一站，结果一算账还有个老贵老贵的异地还车费，携程上面的算法就是车辆租金+人工+路桥费+油费，你想想从乌市到伊犁数千公里，这异地换车费用老贵啦，除非突发事件不得不马上走人，否则在新疆租车自驾游不推荐异地还车。最后才重新规划了走个环线，也就是现在的线路。
这个北疆小环线原本规划十天时间，实际九天，主要还是那拉提草原哪里限流没进去多出来一天。后来虽然想着在独库公路多呆一天，结果天气多变，我们刚进去不久就封闭不让进，已经进去的呢，也有好几辆警车在赶人，大喇叭让你赶紧走。
话说我们从独库公路博物馆出来，看看时间尚早，毕竟哪里九点半太阳才下山。出来已经九天了，敏仔的五天年假和四个双休日刚好用完，要先一步赶回去了。那我们就直奔乌市，以便敏仔搭乘最早班机回广东啦！
不得不说，还是乌市的天空美，从独山子的灰蒙蒙到乌市的湛蓝，让我们的北疆之旅有一个心情舒畅的归途！
赶回到市区，第一重要的事情就是用嘴品味一下这个城市！
本来之前跟某个朋友打个招呼也表示热烈欢迎，不过从我们出发以来的九天ta也没跟我们联系过。虽然是写作社群的朋友但毕竟线下还没见过面，也就不打搅人家啦。手机搜了一下大众点评评分最高的餐厅，就直奔这个【可爱的新疆】
菜品还是挺有特色的，吃面包烤羊腿、艺术馕、泥巴鸡，还有个青菜，五百来块。省会城市的消费嘛，况且游客比较多，这个消费还可以。就是里面之前本来说是有表演的，据说因为疫情原因取消了，不过一晚上来来去去就播哪几个广告，真没考虑过食客感受啊，哈哈。
要说，门口咨客哪几个新疆妹子真挺新疆真挺美的，不过不好意思拍照，大家自行脑补哈。
第二天为了睡个懒觉，干脆就让敏仔自己驾车去机场，顺便把车还给租车公司交车人。昨天跟租车公司交车人微信沟通，本想着提早一天还车结果也没得退一天费用，就没赶着还改约到今天到机场交还啦。
今天算是比较郁闷的一天。醒来用完早餐，跑到博物馆，说现在改预约了，因为疫情的再度扩散。跑去国际大巴扎，说今天不开了，因为天气不好。改道市中心的人民公园逛逛，门口告示说今天关闭——连人民广场这样的公共设施都是围起来的，真够奇葩的。
还能怎么办呢？只有去人民广场旁的老牌【天山百货商场】找找这个城市的气息。
小哥俩逛啊逛，终于在顶楼遇上了这间“鱼蛋遇上煎饼”，搞了点吃的作为中饭。和旁边的一个老妇人店主攀谈起来，原来老妇人之前也在广东中山打工，后来重返新疆，其实她家里当年也是从陕西过来这边讨生活的，终究还是回到了这个第二个故乡。
新疆在我国的位置非常重要，特别是在一带一路战略中的地位呢其实是非常高的，新疆是一带一路上的核心区，区位优势很明显，而且是连接中亚、南亚、西亚等国家的开放窗口，如果没有新疆的互联互通，丝绸之路经济带则无从谈起。
新疆地大物博、地广人稀的特点想必大家都知道的。所以矿产资源特别是煤矿很丰富，另外地方大、地形好适宜于风力发电之前已经在《初抵乌鲁木齐》说过就不再详细讲了。还有一个特点就是它的农产品很有地方特色。比如棉花，前段时间还买了两件新疆棉做的长袖衬衣呢，咱的家乡也有亚洲最大棉纺企业在新疆从事棉花种植、编织、成衣一条龙全产业链生产。
国家也十分关心新疆，包括农产品的发展，经常在中储棉管理倾斜收储新疆棉，并设立主要针对新疆红枣的红枣期货。毕竟跟红枣密切相关的最大的力量就是新疆生产团，新疆生产建团的红枣产量占新疆总产量的一半左右！红枣产业是支柱产业之一。边疆维稳自古以来就是我们国家至关重要的任务，这项任务的完成少不了屯垦戍边的措施，也就是驻扎下来开垦田地。
屯垦戍边有着悠久的历史，从西汉开始就有了。公元前169年西汉政治家晁错首次提出屯垦戍边理论，主张以边疆土地供应边疆居民，以边境居民保卫边疆安全，到了清朝，屯田发展成为了开发和建设边疆发展当地经济的重要手段，同时也肩负着民族团结国家统一的重任！实际上到今天我们依然延续着屯垦戍边制度，1954年成立的新疆生产团就是这种制度的体现。生产团就是通过军 垦这种特殊体质达到巩固边防、发展经济、安置人员的目的。
新疆在一个突出战略位置还体现在哪里呢？就是来自波斯湾的原油从瓜达尔港上岸走中巴铁路可以直达我国的新疆。瓜达尔港这条运输线打通以后，我们的进口石油运输就能打破马六甲海峡的限制了，从而降低对我国能源构成的威胁。
当然，我们还知道新疆还相对贫困。国家定义的最贫困地区“三区三州”里的三区是指西藏，新疆南疆四地州和四省的藏区，三州是指甘肃的临夏州，四川的凉山州和云南的怒江州，新疆赫然在列。
新疆旅游是发展新疆经济的最好方式之一，所以啊，写这个系列文的其中一个愿望，也希望大家多多的去新疆看看，拉动内需，畅通内循环啊。有什么旅行方面想了解的，可以私聊或留言哦！
经过第二天的休整，第三天，我们再度出发，改乘动车。
新疆，再会了！下一阶段的旅途——甘肃的河西走廊，走起！
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