2023.7.28 竹巴龙→芒康县（全程106㎞）

     7点早起，竹巴龙的早晨不给力，大雨倾盆。等到10点雨都未停，于是不管不顾，穿上雨衣我们就出发了，冒雨跨过金沙江大桥后进入西藏的第一座高山——海拔4150的宗巴拉山。沿着峡谷开始攀登连续56㎞的山路，山上石头随时掉落，一路提心吊胆，紧张到手心冒汗，体验了一把初级版的悬崖峭壁，难度妥妥的五颗星。

       跨过这金沙河大桥，行程已过半，正式进入川藏线的西藏段，从金沙江畔到拉萨，全程1293公里，期间还需要翻越8座高山，穿越4条峡谷，6片草原才能抵达拉萨。如果说到布达拉宫只有一步的距离，那我们已经迈出了半步！坚持就是胜利！

2023.7.29 芒康县→如美镇（全程47㎞）

       今天要翻越川藏线的第七座山——拉乌山，从海拔3875m的芒康县出发，爬坡12km的山路到海拔4376m的拉乌山垭口，今天休闲骑，属于半休整。十公里的爬坡，我们的状态都还不错，力量很足，并未因昨日的艰难行程而感到疲惫，我们的身体已经慢慢适应了高原的状态。抵达拉乌山垭口，下山的35公里真是爽爆了，完全不需要脚踩，只需要控制方向和车速，不停的捏闸，一路狂奔到如美，爽爆！

       如美是一个极小极小的镇子，超乎想象的小……

2023.7.30如美镇→东达山旅游服务中心（全程52㎞）

      从海拔2640的如美镇，上升到海拔3901的觉巴山，从觉巴山下去之后（最低处海拔3464米）还得继续上坡，这一路上是充满了艰辛。觉巴山，我称它为绝望山，别看这山海拔不高，路面狠窄，弯道狠多，坡度狠大，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，时不时碎石滚落，路面还坑坑洼洼。一路没有护栏，依山而建，我们还好是靠山行走，心中胆怯会小很多。两儿子在前面骑，我在后面追，时不时关注着是否有落石滚落，有点欲哭无泪的感觉。应了那句俗语：“人在前面骑，魂在后面追”。站在垭口眺望，蓝天白云下，远处是巍巍雪山，近处沟壑纵横，刀削斧劈般的山峰，棱角分明。下山的路很陡，又没有防护栏，骑行依旧不敢太快，安全是第一位的。

2023.7.31东达山旅游服务中心→左贡县（全程70㎞）

      早上9点出发，今日任务翻越川藏线最高峰——海拔5130的东达山。

      这段路上我们仿佛走过了四季，爬坡的时候还是大太阳的，热的人想脱衣服。爬到中途大雨倾盆而下，连穿雨衣的时间都没有，全身从外到内全部湿透。快爬到山顶时又下起了冰雹，砸的脑袋生疼。到垭口时又遇到了很强的逆风，大到车轮都能给你吹歪，穿上冲锋衣都抵挡不住这狂风的吹打，冻到怀疑人生，最后躲进藏民搭建的简易帐篷才慢慢缓和。这段路走的十分艰辛，完全是凭着意志力，拖着疲惫的躯体，推一段，骑一段，再推一段，再骑一段……绝望？貌似已不足形容，再多绝望也没用。登到顶峰已经晚上8点多，当俯视着刚走过的九曲盘绕的公路，抬头看到立于雪地之上五彩经幡正迎风飞扬的一刻，一行热泪涌出了眼眶·······我知道，是被自己感动了。    

       天色已晚，东达山下来，一路小下坡，10点抵达左贡。

2023.8.1 左贡休整一天，理发，洗衣服，最重要的是给身体充满电。

2023.8.2 左贡县→邦达镇（全程107㎞）

      依旧是早上9点出发，每天骑行初始，身体都会表现出的各种不适应，大腿肌肉酸胀，呼吸节奏和踏频紊乱等等，骑行一会才能逐渐进入状态，使身体状况慢慢稳定下来。俩小天表现神勇，一直在我前面领骑，我在身后跟骑。我们顺着玉曲河逆流而上，峡谷两边风光无限。今天的路途属实有点远，全程都是一会儿上坡一会儿下坡的短坡起伏路，上上下下，弯弯曲曲，骑行一点都不容易，小儿子一路抱怨：这哪是起伏路，这就是大山坡。一路走走停停，晚上9点，码表显示已经骑行120公里，天已经完全黑了，因为赶夜路危险，加上体力消耗殆尽，离目的地还有8公里的时候叫了救援车。

2023.8.3  邦达镇→八宿县（全程95㎞），

       翻越了海拔4658的业拉山（14㎞上坡），然后下天路（怒江）72拐（44㎞），再上坡37公里才抵达八宿。一出门便是上坡，要爬的业拉山就在眼前，出发2个小时内就到达垭口了，短暂休整，拍照留影后，进行下山前的例行检查，检查刹车和轮胎。下山我带头，两儿子后面跟着，怕他们骑得飞快。我们一直控制着速度，不敢太快，匀速放坡，途中还经历了骑行川藏线上的第一次爆胎，也是惊险刺激，胆战心惊！

       在72拐观景台望着千仞峭壁，万丈悬崖，感叹修筑公路何等的艰辛！一路绕弯下坡到怒江大桥，一位筑桥英雄长眠于此，桥面放着各种食物和饮料，每一辆经过的汽车都长鸣喇叭，以此祭奠英雄。怒江大桥至八宿的路段，泥石烂路，坑坑洼洼，落石不断，战战兢兢，不敢前行，天上又下起大雨，距离目的地25㎞处，果断叫了救援车。

2023.8.4 八宿县→然乌镇（全程90㎞）

      今日不骑行，全程打车到然乌徒步感受然乌的仁龙巴冰川。

      "仁龙坝冰川"至今未被开发，仍保存着原始状态，藏在深山而少为外人所知，仁巴龙的冰川长长的冰舌从雪线上延伸至谷底，人可以轻易走上冰川来次零距离接触。仁龙巴冰川周围雪山环绕，搭车沿着一条若有若无的车辙印翻过一道山梁，就远远望见了冰川和雪峰。看上去分分钟的距离，徒步了两个小时才到冰舌下。翻上终碛垄，万年冰川的气势扑面而来，攀上冰舌，就像踏上外星球表面。眼前的世界就像褪去了颜色，只剩灰白。

2023.8.5 然乌镇→波密县（全程135㎞）

      静谧的早晨，告别了景色秀丽的然乌镇，沿帕隆藏布江，一路缓坡而下。帕隆藏布江流速极快，江水湍急江流汹涌，声势骇人。柏油路面很好走，经过了这么多破路烂路后，遇到这样的好路，有点不敢相信。一路穿梭在陡峭俊美的雪山中，行于波密茂盛的山水林间，为一路的美景所陶醉。

      人们称波密为滇藏线上最秀丽最迷人的地方，的确名副其实。

      2023.8.6 原计划是从波密出发骑行到通麦，一早出发骑行一个半小时（12公里）后，我的自行车链条又断了，不得不返回波密修车。好不容易赶到波密修车店，修车老板却不在。等待老板回来修好车子已是下午五点，足足耽误一天行程。

2023.8.7波密县→通麦镇（全程92㎞）

       重新出发，柏油路从波密县到通麦镇，一路沿帕隆藏布江缓坡而下。道路还是沿着山林行走，林木茂盛，青翠欲滴，远处云雾缭绕，山峦叠嶂，宛如一片绿色海洋，十分惊艳。今天的路况波浪起伏，难度不算太大，三分之二下坡，三分之一是上坡，上坡依旧走的缓慢而吃力。途中遇到了车祸，两车相撞造成了道路大拥堵，还好我们自行车可以顺利通过。在此提醒下各位骑友和车友，行车途中一定要减速慢行，安全第一。路上货车非常的多，而且速度极快，再好的公路都会时不时出现很多大坑，让人避之不及，很容易造成严重的事故。

未完待续……