黄埔古港位于广州市海珠区石基村，北临新港东路，南隔黄埔涌与仑头相望，西临东环高速公路，东隔珠江与长洲、深井相望。
黄埔古港是粤海关设置于黄埔村范围的挂号口，简称黄埔口，设有黄埔税馆、夷务所、买办馆和永靖营等机构。虽然黄埔挂号口只是粤海关省城大关的一个分口，却负担管理广州对外贸易的许多职能。
其一，黄埔古港是外国商船到广州贸易的必经口岸，清政府明文规定：凡载洋货入口之外国商船，不得沿江停泊，必须下锚于黄埔。所以粤海关建立后，进广州贸易的外国商船基本都是经黄埔古港进出，占总数的89%，这些外国商船来自葡萄牙、西班牙、英国、法国、秘鲁、智利、墨西哥、美国等地。
其二，向外国商船征收船钞等，据《粤海关志》记载，除进出口关税的货税不在黄埔口征收外，其它外国商船的船钞、引水费、船规银、通事买办费、挂号银等，均由粤海关黄埔挂号口进行征收。
其三，办理外国商船进出黄埔古港和外国商人由黄埔往返广州城以及贸易方面的有关事宜，都由设在黄埔村的夷务所负责。
其四，为停泊在黄埔港的外国商人提供食物等生活用品服务，由设在这里的买办馆具体负责。
其五，黄埔港的安全保卫，清政府向例酌拨广州协标外委一员，带兵12名防守。
同时，黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。
自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。南宋时此地已是“海舶所集之地”。黄埔古港地区分为四个功能区，即纪念展示区、古港公园区、栈道餐饮区及村头广场区，集展示、传播、娱乐、休闲于一体的“文化公园型景区”。其中纪念展示区由黄埔税馆、永靖营（兵营）、买办馆、夷务所和展示街组成。黄埔税馆是整个建筑群中的重点。兵营处设有营房、瞭望台、兵器架等。该村地处一小岛，水边地区叫“浦”，水中的陆地日“洲”，所以取村名为“凰洲”或“凤浦”，后演变成为“黄埔”之名。因仿古船瑞典“哥德堡号”来访而重建，“哥德堡”号商船由瑞典东印度公司于1783年建造，曾经三次抵达广州，航行海上丝绸之路。
1745年9月12日“哥德堡”号装载着中国的瓷器、丝绸、茶叶等货物，踏上第三次中国之行返程时，遭遇暴风雨袭击，不幸沉没在哥德堡港入口处，相传当时从沉没的“哥德堡”号船上打捞出来的货物除去船的损失以及打捞工程的费用还能有利润，因此中国的海上丝绸之路更为繁荣。
明清以后，黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。康熙二十四年（1685年），全国设江、浙、闽、粤四海关，粤海关在黄埔村设黄埔挂号口和税馆。乾隆二十二年（1757年），清廷在中国撤销江、浙、闽三海关，仅保留了粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸。
据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。乾隆二十二年（1757年），闭关自守的清廷撤消了江、浙、闽三海关，保留粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸长达80多年。期间，黄埔古港迅速发展，在这里有黄埔税馆、夷务所、买办馆等，外国商船必须在这里报关后由中国的领航员带商船入港，办理卸转货物缴税等手续，然后货物才能进入十三行交易。80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计五千多艘，而黄埔村也成为热闹繁华的古城，同时这种氛围自然熏陶了当地人的经商思想。
黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。英国人威廉·希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了”。
后来因河道堵塞变窄，古港迁至长洲岛，沿用黄埔港，据说上海的黄浦江得名也与此古港的盛名有关。黄埔税馆作为粤海第一海关，在中西贸易和文化交流上独占鳌头。
