现象
经常打车的朋友通常都会有这样的经历：
晴天的时候很好打到车，但雨天就很难，好不容易碰到一个，司机却说要收工了
背后的原因有两个：
- 打车的人多了
- 出租车少了
雨天打车的人多了很好理解，但为什么出租车会变少呢？他们不是应该在需求旺盛的时候多赚些钱吗？
原理
有学者研究过这个现象，发现，司机倾向于通过每天“要赚多少钱才能不亏”的标准来决定自己的工作时间，例如这个标准是一天500元，那么在晴天时，打车的需求不是很旺盛，司机就需要增加工作时间，而在雨天，活儿多，还可以加价，完成今天的任务就容易，所以收工早
这个心理很有意思，司机追求的是“少亏”，而不是“多赚”
其实也很容易理解，我们都有这个心理，例如你借给朋友100元，他还你的时候给了101，你不会特别兴奋，但如果他还给你99，少还1元，你可能就非常不舒服了，感觉这人小气等等
这就是经济学中 “前景理论” 所解释的道理，我们对 “多赚” 和 “少得” 的敏感度是不一样的，让自己“不亏”的动力要远大于“多赚”的动力
实际应用
知道了“前景理论”，我们应该如何应用呢？
“多赚” 可以理解为：发挥自己的优势
“少亏” 可以理解为：补足自己的劣势
想一下我们在工作中会不会有这种心理，例如我的人际交往能力不强，没法和同事处的很好，我的强项是做PPT，每次做的PPT都很好，领导很认可，但我在提升人际关系上的努力远大于对PPT的提升
用“前景理论”解释就是：
“多赚” - 提高PPT能力
“少亏” - 加强人际关系
为了“少亏”，就多在人际关系上进行投入
根据自己的实际情况想一下，这样做的效果会好吗？
而聪明的做法是：努力提升PPT能力，看秋叶大叔考教做PPT赚了一千多万，适当加强人际关系
总结
“前景理论” 告诉我们：要聚焦在自己的优势能力上
例如把能力比作股票，优势能力才是你的涨停板股票，非优势能力是业绩稳定增长的优质股
内容整理自古典老师的优势木桶理论
