话题来自于日本经济学家大前研一的著作《低欲望社会》。 最近这本书和之前的“断舍离”一起在社交媒体上带起一波话题。 他所描述的所谓低欲望社会，具体来说指： ・年轻人不愿背负风险...
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话题来自于日本经济学家大前研一的著作《低欲望社会》。 最近这本书和之前的“断舍离”一起在社交媒体上带起一波话题。 他所描述的所谓低欲望社会，具体来说指： ・年轻人不愿背负风险...
难道没有一个人觉得作者说得很对吗，就算看法是片面了，共享单车本来就给城市带来了很大的灾难，我一个喜欢走路的人已经觉得在城市人行道上走路是一种折磨了，人行道上全部都是车技烂眼神差反应慢的骑手，现在大家都说这不是单车的错，是人的问题，如果哪天撞死了人，恐怕又会说是单车的问题了吧。看完作者文章觉得非常解气。
加装停车桩，控制车辆数，按数缴税，押金透明，最好国有公益性质。
共享单车是侵贪国家巨额财产的毒瘤共享单车已经成为城市的毒瘤。 这是我在北京南锣鼓巷出口外面拍的照片。这些单车不仅占据了几百米的人行道，还占据了非机动车道。 在其他一些地方，共享单车的问题更大。 下面照片是共...
共享单车和Uber、Airbnb有本质区别，后两者都是用户自己多余的物品进行分享提高利用效率，而共享单车本质就是一个自行车出租公司，和酒店类似，区别就是不用统一的服务台，可以随时随地交钱结账。
@worldW 私家车开在路上交养路费了
共享单车是侵贪国家巨额财产的毒瘤共享单车已经成为城市的毒瘤。 这是我在北京南锣鼓巷出口外面拍的照片。这些单车不仅占据了几百米的人行道，还占据了非机动车道。 在其他一些地方，共享单车的问题更大。 下面照片是共...
事实上，就我个人观点而言共享单车确实是有利于人民的一项服务，我也赞成作者的部分观点.其实我觉得这项服务更应该是由国营而不是私营，这样就免除了所谓的占有土地问题，当然如果非要说私营的话那么作者说的其实挺对，应该加大对其公司的税额，而且要从多渠道来收取，占有土地资源这仅仅是一方面，只要是共享单车给企业创收的份额中都应该有一部分用于交税.！
我支持作者 共享单车有点过了 尤其是一线城市 绝对供大于求 几家公司竞争数量 无故占用大量土地 我觉得就应该限制每个路段车的数量 还有就是征收土地使用费 我觉得搞笑 共享单车本来就是私营公司的盈利产品 为啥可以免费使用国家土地 还要民警保安去监管 方便出行 绿色环保 再多的优点也不能忽视它所带来的问题 作者言辞犀利 眼光独到 敢于批判 精神可嘉 
共享单车的管理问题是从一开始投放就存在的硬伤，先不管它是不是利民，至少不能称为公益，这点无可否认吧？摩拜单车的创始人也说过：看到共享单车遭破坏的时候很惋惜很心疼~ 那么为何一直没有拿出管理方案呢？也正因如此，才遭到了那么多人的反对吧？在管理问题没有得到改善、大量押金监管不透明的情况下，继续大批量投放单车，这种行为就不得不让人质疑其动机且反感了……